[GOMME] ApriliaGarage prova le PIRELLI DIABLO ROSSO III

[Cavallip]

Dal web

Pressione corretta, rigette superificiali, puntini di gomma, pochi residui nella fascia centrale dato che è v2



Troppo gonfie, effetto lucido su tutta la superfice, oppure asfalto pochissimo abrasivo

Vorrei sentire anche altri pareri, cosi per confronto e per essere smentito nel caso dicessi castronerie
Logicamente il discorso non si applica a gomme turistiche o sulle mescole centrali delle gomme bimescola sportive

Esattamente come nella
Prima foto mi diventa la gomma dove dici che la pressione è corretta. Sono io che pensavo che quando si fa in quel modo la pressione fosse sbagliata ma se te dici che in quel modo è indice di pressione corretta allora sono ok. Grazie

[tatanka]

Per le pressioni...basta attenersi al Manuale delle giovani marmotte

Hai mai usato quelle di Archimede Pitagorigo...sono geniali

[padella]

Come no....sono le mie preferite

[Maci_V4]

Perché dovete sporcare il post con le vostre battutine? Noi siamo venuti a sporcare il post sulle mitas? Non mi pare....



Inviato da Microsoft 1100 Factory.

[tatanka]

A prescindere dal post un consiglio sbagliato resta tale, e sporca è una cosa sbagliata data per giusta
E il consiglio dato cozza (e lo sai) con i vari manuali che sicuramente hai letto.
Quelli che Ti ho riportato sono le pressioni date da moto che ho avuto, non inventate.
Certamente vi è una spiegazione valida al teorema che riporto, a me sconosciuta ma certamente Tu conosci.
Questa sarebbe un buon consiglio.

" stessa gomma o qualunque gomma con qualunque carcassa (e già qui c'è da discutere)
su Street triple 2,9 con 176 kg,
Guzzi griso 2,5 222 kg,
streetifighter 848 2,5 180 kg,
qual'è quella giusta per quella gomma dato per certo l'equazione meno peso=meno pressione?"

[Maci_V4]

Perdonami, ma io preferisco seguire quello che c'è scritto su un manuale fatto da degli ingegneri che hanno progettato la moto piuttosto delle chiacchere da bar.



Inviato da Microsoft 1100 Factory.

[padella]

Oh mio Dio

[tatanka]

Per sommi capi anch'io, dai dati certi che ho portato Ma che ad ora nessuno mi ha ancora spiegato) si evince che questi ingegneri non si parlano fra loro e ognuno di loro è portatore del sommo sapere, almeno credono.
Per cui da ragionamento non metto nelle mani altrui la mia incolumità.
Buona strada a tutti.

[padella]

A me invece viene da piangere...mai successo su questo forum

Perché dovete sporcare il post con le vostre battutine? Noi siamo venuti a sporcare il post sulle mitas? Non mi pare....




Inviato da Microsoft 1100 Factory.

[Maci_V4]

Per sommi capi anch'io, dai dati certi che ho portato Ma che ad ora nessuno mi ha ancora spiegato) si evince che questi ingegneri non si parlano fra loro e ognuno di loro è portatore del sommo sapere, almeno credono.
Per cui da ragionamento non metto nelle mani altrui la mia incolumità.
Buona strada a tutti.

Buona strada anche a te.

[virusfalco]

A me invece viene da piangere...mai successo su questo forum

Perché dovete sporcare il post con le vostre battutine? Noi siamo venuti a sporcare il post sulle mitas? Non mi pare....




Inviato da Microsoft 1100 Factory.

Perché piangere? Non sapevi che c'è il post tuo e il post mio ... E ognuno si deve fare i post suoi? [emoji23] [emoji23] [emoji23]

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[padella]

[virusfalco]

Per sommi capi anch'io, dai dati certi che ho portato Ma che ad ora nessuno mi ha ancora spiegato) si evince che questi ingegneri non si parlano fra loro e ognuno di loro è portatore del sommo sapere, almeno credono.
Per cui da ragionamento non metto nelle mani altrui la mia incolumità.
Buona strada a tutti.

Personalmente comprenderei delle differenze sulla gomma anteriore in funzione della tipologia di moto e assetto, sulla posteriore il carico in accelerazione (la pressione contrasta soprattutto questo) dipende essenzialmente dal peso soprastante.
La mia impressione è che l'approccio sia di due tipi: uso/moto turistico, monopressione ovvero valore max consentito, uso/moto sportivo valori differenziati in funzione del carico.
Aprilia nel passato è andata anchevl oltre indicando pressioni diverse per gomme diverse, con e senza passeggero in strada e valori separati per la pista.
Sembra invece che la maggior parte dei costruttori, vendendo una moto omologata per la strada, diano soltanto indicazioni di tipo turistico ...

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

[padella]

È talmente ovvio che sia così che mi stupisco che ci sia ancora qualcuno che non l'ha capito.
Certo si fa presto a dire le pressioni a libretto se hai un Aprilia...è una delle poche che ti dà sia il valore a pieno carico che il valore a solo.
Ma tutti questi sostenitori dei valori a libretto a prescindere...quando si prenderanno che so..una triunz o un bmw o un kawa che ti danno solo il valore massimo,davvero se ne andranno in giro con quei valori?...non mi sembra una genialata
Boh...kazzi loro

[Matte]

Mi raccomando, non mi mandate in vacca il topic...... . Per le pressioni, seguire il libretto non ha mai fatto male, decidere di fare qualche esperimento, nemmeno (andando magari per gradi). È vero che le variabili in gioco sono talmente tante che può essere che un gonfiaggio che va bene per me non sia altrettanto efficace per altri. Il valore teorico da cui partire è banale, ipotizzare una superficie di appoggio media (cosa non difficile), sapere il peso che grava sulla ruota quanto meno da fermo e via......