Consiglio revisione motore

[Scipio76]

Buongiorno a tutti. Sono nuovo del forum ed ho una tuono V4 del 2019 acquistata nel 2021 con 32000 km e attualmente ne ha 67000; ci ho fatto 35000 km in due anni senza problemi. Pagata all' epoca 9000 euro (diciamo la metà che da nuova, più o meno). Tagliandi ordinari regolari ogni anno, visto che in media di km ne faccio un bel po'. Fino ad ora nessun intervento straordinario. Poi ho un amico meccanico che mi aiuta in quel senso. Il discorso è molto personale: c'è chi la moto (possibilità economiche permettendo) la vuole sempre nuova, la sfonda per due anni, la dà via con 20000 km per riprenderci ancora dei soldi dandola in permuta o vendendo a privato, in modo da investire 4000-5000-6000 euro ed avere il giocattolo sempre nuovo; c'è chi ha meno possibilità economiche e prende un usato con oltre 20000 km, la paga 5000-6000-7000 euro meno che se fosse nuova e la usa con i guanti sapendo che gli dovrà durare per tanti anni perché sa di non poter prenderne un"altra a breve. Stando in Trentino vedo molti crucchi che girano con moto che noi qui rottameremmo e con 100000 km all' attivo. Non parlo solo di GS o di Falco e RSV col Rotax ma anche di Ducati 900 Ss a due valvole! Però se tutti ragionassero come molti italiani modaioli il mercato dell' usato manco esisterebbe e chi, come me, vuole portare la moto oltre i 100000 km sarebbe un co@@@@ne! Sono entrambi punti di vista condivisibili con pro e contro. Poi l' ideale sarebbe avere due moto: una da tenere e usare con parsimonia perché magari di un certo valore e una da usare come mulo! Alla fine sono sempre le possibilità economiche a fare la differenza.

[JayZ]

Buongiorno a tutti. Sono nuovo del forum ed ho una tuono V4 del 2019 acquistata nel 2021 con 32000 km e attualmente ne ha 67000; ci ho fatto 35000 km in due anni senza problemi. Pagata all' epoca 9000 euro (diciamo la metà che da nuova, più o meno). Tagliandi ordinari regolari ogni anno, visto che in media di km ne faccio un bel po'. Fino ad ora nessun intervento straordinario. Poi ho un amico meccanico che mi aiuta in quel senso. Il discorso è molto personale: c'è chi la moto (possibilità economiche permettendo) la vuole sempre nuova, la sfonda per due anni, la dà via con 20000 km per riprenderci ancora dei soldi dandola in permuta o vendendo a privato, in modo da investire 4000-5000-6000 euro ed avere il giocattolo sempre nuovo; c'è chi ha meno possibilità economiche e prende un usato con oltre 20000 km, la paga 5000-6000-7000 euro meno che se fosse nuova e la usa con i guanti sapendo che gli dovrà durare per tanti anni perché sa di non poter prenderne un"altra a breve. Stando in Trentino vedo molti crucchi che girano con moto che noi qui rottameremmo e con 100000 km all' attivo. Non parlo solo di GS o di Falco e RSV col Rotax ma anche di Ducati 900 Ss a due valvole! Però se tutti ragionassero come molti italiani modaioli il mercato dell' usato manco esisterebbe e chi, come me, vuole portare la moto oltre i 100000 km sarebbe un co@@@@ne! Sono entrambi punti di vista condivisibili con pro e contro. Poi l' ideale sarebbe avere due moto: una da tenere e usare con parsimonia perché magari di un certo valore e una da usare come mulo! Alla fine sono sempre le possibilità economiche a fare la differenza.

Quoto in toto

[Klaùs]

Buongiorno a tutti. Sono nuovo del forum ed ho una tuono V4 del 2019 acquistata nel 2021 con 32000 km e attualmente ne ha 67000; ci ho fatto 35000 km in due anni senza problemi. Pagata all' epoca 9000 euro (diciamo la metà che da nuova, più o meno). Tagliandi ordinari regolari ogni anno, visto che in media di km ne faccio un bel po'. Fino ad ora nessun intervento straordinario. Poi ho un amico meccanico che mi aiuta in quel senso. Il discorso è molto personale: c'è chi la moto (possibilità economiche permettendo) la vuole sempre nuova, la sfonda per due anni, la dà via con 20000 km per riprenderci ancora dei soldi dandola in permuta o vendendo a privato, in modo da investire 4000-5000-6000 euro ed avere il giocattolo sempre nuovo; c'è chi ha meno possibilità economiche e prende un usato con oltre 20000 km, la paga 5000-6000-7000 euro meno che se fosse nuova e la usa con i guanti sapendo che gli dovrà durare per tanti anni perché sa di non poter prenderne un"altra a breve. Stando in Trentino vedo molti crucchi che girano con moto che noi qui rottameremmo e con 100000 km all' attivo. Non parlo solo di GS o di Falco e RSV col Rotax ma anche di Ducati 900 Ss a due valvole! Però se tutti ragionassero come molti italiani modaioli il mercato dell' usato manco esisterebbe e chi, come me, vuole portare la moto oltre i 100000 km sarebbe un co@@@@ne! Sono entrambi punti di vista condivisibili con pro e contro. Poi l' ideale sarebbe avere due moto: una da tenere e usare con parsimonia perché magari di un certo valore e una da usare come mulo! Alla fine sono sempre le possibilità economiche a fare la differenza.

Esatto

[f@bio]

Buongiorno a tutti. Sono nuovo del forum ed ho una tuono V4 del 2019 acquistata nel 2021 con 32000 km e attualmente ne ha 67000; ci ho fatto 35000 km in due anni senza problemi. Pagata all' epoca 9000 euro (diciamo la metà che da nuova, più o meno). Tagliandi ordinari regolari ogni anno, visto che in media di km ne faccio un bel po'. Fino ad ora nessun intervento straordinario. Poi ho un amico meccanico che mi aiuta in quel senso. Il discorso è molto personale: c'è chi la moto (possibilità economiche permettendo) la vuole sempre nuova, la sfonda per due anni, la dà via con 20000 km per riprenderci ancora dei soldi dandola in permuta o vendendo a privato, in modo da investire 4000-5000-6000 euro ed avere il giocattolo sempre nuovo; c'è chi ha meno possibilità economiche e prende un usato con oltre 20000 km, la paga 5000-6000-7000 euro meno che se fosse nuova e la usa con i guanti sapendo che gli dovrà durare per tanti anni perché sa di non poter prenderne un"altra a breve. Stando in Trentino vedo molti crucchi che girano con moto che noi qui rottameremmo e con 100000 km all' attivo. Non parlo solo di GS o di Falco e RSV col Rotax ma anche di Ducati 900 Ss a due valvole! Però se tutti ragionassero come molti italiani modaioli il mercato dell' usato manco esisterebbe e chi, come me, vuole portare la moto oltre i 100000 km sarebbe un co@@@@ne! Sono entrambi punti di vista condivisibili con pro e contro. Poi l' ideale sarebbe avere due moto: una da tenere e usare con parsimonia perché magari di un certo valore e una da usare come mulo! Alla fine sono sempre le possibilità economiche a fare la differenza.

Ci riprovo...
Hai fatto una delle 2 scelte che si diceva economicamente conviene fare, ossia la prendi nuova od usata e la porti a 100000km, ovviamente facendo la manutenzione che serve. E occhio che revisionare un motore costa meno che sbiellare.
L'altra opzione è la prendi nuova e la vendi prima dei 30000. Questo perché se invece decidi di venderla dopo il valore cala molto e se decidessi di venderla per esempio a 40000km sarebbe la cosa meno conveniente, sarebbe più saggio economicamente manutenerla e tenerla (come fai te)
Questo anche perché, come hai detto, in Italia è diverso che in Germania, e aggiungerei purtroppo.
Io tendo a fare la prima cosa e non perché la moto la sfondo, lavata, lucidata, lubrificata e incerata dopo ogni uscita, nel box al chiuso sotto un telo, tagliandi fatti solo da Simone velluti e il gioco valvole lho fatto a 19000km, non ho aspettato nemmeno i 20000.
Si facevano delle considerazioni proprio su cosa economicamente conviene fare, in base all'esperienza personale.
Ribadito questo rinuncio

[Scipio76]

Come ho detto sono nuovo del forum, non conosco nessuno e ovviamente lungi da me fare polemica perché qui si esprimono opinioni. Il tuo ragionamento è stato un sunto di quanto ho detto riguardo alle due opzioni, entrambe condivisibili sulla base di due diverse prospettive di come vedere e vivere una moto. Il termine che ho utilizzato, "sfondare", e forse da parte mia sarebbe stato opportuno esprimerlo meglio, era inteso nel senso di utilizzo intenso (poi c'è chi della moto nuova ha cura, come dici te, e chi invece, letteralmente, la sfrutta all' osso perché tanto sa di cambiarla dopo due anni). Magari non ho compreso il senso delle due espressioni iniziale ("Ci riprovo") e finale ("Ribadito questo ci rinuncio") proprio perché stiamo dicendo la stessa cosa, ma in ogni caso, l' importante è che il nostro amico abbia avuto uno spunto per decidere cosa fare! Detto questo, spero di arrivare a 100000 senza problemi e per poter dire che anche le italiane durano! Un saluto a tutti

[virusfalco]

Io ti suggerisco, al prossimo tagliando, di far verificare bene le catene e che le valvole, una per una, non abbiano preso gioco radiale nelle guide ... Se l vuoi portare a 100.000km. Non prenderla come una gufata, ne ho viste tante con le valvole ballerine già intorno ai 40.000km.
Poi, tutti i discorsi fatti sono stati contestualizzati anche in termini di costi, cambiando la moto non si risparmia, ma con le giuste condizioni (non permute e acquisti compulsivi) non si spende neanche molto di più se si fanno 10-15.000km l'anno.
Io la moto "sul groppone" con 120.000km la ho, è sotto in firma, non ho "necessità" psicologiche o espositive per cambiare la moto spesso, ma i conti (il cosiddetto P&L e le analisi di fattibilità/convenienza) li faccio anche per lavoro ...

[f@bio]

Come ho detto sono nuovo del forum, non conosco nessuno e ovviamente lungi da me fare polemica perché qui si esprimono opinioni. Il tuo ragionamento è stato un sunto di quanto ho detto riguardo alle due opzioni, entrambe condivisibili sulla base di due diverse prospettive di come vedere e vivere una moto. Il termine che ho utilizzato, "sfondare", e forse da parte mia sarebbe stato opportuno esprimerlo meglio, era inteso nel senso di utilizzo intenso (poi c'è chi della moto nuova ha cura, come dici te, e chi invece, letteralmente, la sfrutta all' osso perché tanto sa di cambiarla dopo due anni). Magari non ho compreso il senso delle due espressioni iniziale ("Ci riprovo") e finale ("Ribadito questo ci rinuncio") proprio perché stiamo dicendo la stessa cosa, ma in ogni caso, l' importante è che il nostro amico abbia avuto uno spunto per decidere cosa fare! Detto questo, spero di arrivare a 100000 senza problemi e per poter dire che anche le italiane durano! Un saluto a tutti

Esatto Scipio, si chiacchiera e si considerano diverse possibilità, virus dice fattibilità/convenienza, io parlo di costi benefici ma stiamo dicendo la stessa cosa. Anche tu convieni che una delle ipotesi più convenienti è quella di tenersela a oltranza, che poi è quello che fai. Il senso delle due espressioni che non hai capito è che stiamo dicendo ciò da vari post ma devo leggere in risposta che aprilia fatebbe motori di merd@ e che il mercato dell'usato non avrebbe senso e che chi cambia la moto prima dei 25000 è perché è un fighetto modaiolo. Invece di sta semplicemente parlando, conti alla mano, cosa conviene fare in base all'uso e alle intenzioni che uno ha.

[Matte]

Che poi, alla fine, uno giustamente fa quello che ritene piu opportuno per sè . L'importante era dare delle indicazioni di massima a chi ha aperto il topic (ed è stato fatto) ed evitare "di picchiarsi" (ed alla fine è stato fatto anche questo ), quindi va bene così

[JayZ]

Che poi, alla fine, uno giustamente fa quello che ritene piu opportuno per sè . L'importante era dare delle indicazioni di massima a chi ha aperto il topic (ed è stato fatto) ed evitare "di picchiarsi" (ed alla fine è stato fatto anche questo ), quindi va bene così

Minghia Paolino... Salomone ti fa na pippa ar sugo...
Meno male che chiarisce il concetto lui... C'è grossa crisi..

[f@bio]

Che poi, alla fine, uno giustamente fa quello che ritene piu opportuno per sè . L'importante era dare delle indicazioni di massima a chi ha aperto il topic (ed è stato fatto) ed evitare "di picchiarsi" (ed alla fine è stato fatto anche questo ), quindi va bene così

Mancherebbe ancora la figa a chiudere

[virusfalco]

Diciamo che, cambiare la moto spesso o tenerla a lungo spendendo in manutenzione, è sempre molto piu economico che mantenere la figa, sia a ricambio frequente che stanziale a lungo termine.
Comuqnue sono sempre soldi ben spesi.

[f@bio]

Diciamo che, cambiare la moto spesso o tenerla a lungo spendendo in manutenzione, è sempre molto piu economico che mantenere la figa, sia a ricambio frequente che stanziale a lungo termine.

Direi che anche questa è una ottima analisi economica, molto condivisibile. Probabilmente conviene il noleggio a breve termine

[Fastandfreddy]

Ogni tanto si fanno considerazioni sulle moto di testa e a volte di cuore.
Nel 2011 col la mia Smt che andava benissimo ben accessoriata pensavo di farci diversi anni (almeno 5/6), ma poi Mv presento la F3, che alla Fiera di Milano era già stata esposta l’anno precedente con Claudio Castiglioni ancora vivo, e vista bianca con telaio rosso mi fece impazzire e che ritengo ancora una dalle linee più belle mai viste, e non parlo di quella attuale ma della prima serie, e senza pensarci due volte la presi in preconsegna.
Attualmente è già un po’ che mi dico di cambiare la tuono, ma sinceramente non edo nulla per cui investire soldi sia su una nuova e allora la tengo.
Se ci saranno problemi e si spenderanno soldi aimé pazienza. La testa mi dice che dovrei averla cambiata quest’anno, perché tanto a 60000 non la porterò sicuramente, di giornate in pista qualcuna, di tirate a 11000giri più di una al giorno, ma il cuore mi dice che quando son stufo di riporla su 2 cavalletti e tenerla come orgoglio personale.
Virus ha optato per la BMW, ma che io non apprezzo molto, Ducati non mi piacciono per nulla, e le jappo anche meno.
La cambio per la nuova di cui apprezzo un sacco il frontale ma non il retro? Tengo la mia è poi ci faccio due coccole perchè duri al meglio.
Quest’anno ho fatto il tagliandone e la revisione alle sospensioni. A volte investire per avere un mezzo più sicuro moderno e prestante e la soluzione giusta, ma poi bisogna anche considerare cosa offre di meglio in quel momento il mercato.
Con le auto faccio ragionamenti prettamente economici. La compro con almeno 3/4 anni di vita e non più di 100000 km e ne faccio io altrettanti, poi la cambio. Tra che mi stufano si invecchiano e si vendono ancora abbastanza bene, Max 5 anni e 200000 km mi sbarazzo sempre dell’auto.

[virusfalco]

Francamente, non ci fosse stata la nuova BMW, avrei preso la terza tuono 1100 di fila ... Ha giocato la novità, cosa che in Aprilia latita.
Comunque, sono momenti, periodi e situazioni, a volte serve cambiare, a volte no, basta essere in pace con se stessi.
Con le auto il ragionamento economico è ancora più necessario, dati i valori in gioco ben più importanti, anche se da un paio di anni, dopo il covid, lo scenario è totalmente cambiato e il mondo dell'usato è diventato "complicato".

[Matte]

Che poi, alla fine, uno giustamente fa quello che ritene piu opportuno per sè . L'importante era dare delle indicazioni di massima a chi ha aperto il topic (ed è stato fatto) ed evitare "di picchiarsi" (ed alla fine è stato fatto anche questo ), quindi va bene così

Minghia Paolino... Salomone ti fa na pippa ar sugo...
Meno male che chiarisce il concetto lui... C'è grossa crisi..

Essò "democristiano", una botta al cerchio, una alla botte, e tutti felici...