Rsv mille da rimettere in strada

[Matte]

Probabilmente sono voluti passare dai dischi in sughero delle 98/00 ai sinterizzati delle 01/03

[mannic79]

questa è l'unica foto che ho per ora, però si vede bene che è stato smussato, non ha il segno sulla circonferenza esterna, ma il dente tagliato, per distinguerlo dagli altri.

Tutti gli altri componenti, sono praticamente perfetti alla vista

[pole]

questa è l'unica foto che ho per ora, però si vede bene che è stato smussato, non ha il segno sulla circonferenza esterna, ma il dente tagliato, per distinguerlo dagli altri.

Tutti gli altri componenti, sono praticamente perfetti alla vista

Non vorrei dire una stronzata... Mi pare che sulla mia (2001) c'è un disco segnato perché va' messo per primo ( o per ultimo) quando si inseriscono ..

Al momento però continuo a non vedere cose che posso fare slittare la frizione...

[Matte]

Esatto, un disco è differente dagli altri

[virusfalco]

Non solo è il primo (o ultimo), ma deve essere inserito in una posizione specifica, per quello manca un dente.

[pole]

Però nel manuale non viene scritto nulla a riguardo... Non parla né di un disco diverso né di una posizione precisa

[mane69]

le valvoline della old sono tristemente note x difettare

Si vero.. Ma non creano slittamenti frizione... giusto per capire le condizioni della moto!! Per arrivare alla soluzione.
[/quote]

ma io ricordo che una volta rimontai male (o aspirava aria ) la valvolina (la leva non si ammorbidiva a moto accesa) e la frizione slittava

rimessa a posto la valvolina frizione ok e leva morbida

[virusfalco]

Però nel manuale non viene scritto nulla a riguardo... Non parla né di un disco diverso né di una posizione precisa

Come non parla di nulla, è tutto ben specificato, il famigerato disco Z.

[pole]

Porco c@@@o è vero.... C'è, non lo avevo visto .. Però aspeeetta, intanto il disco z è un guarnito... E il disco in acciaio contrassegnato è lo y e lo x... Che vanno per primo..lui ha lo x... Nelle mia ricordo il solco dello y

[pole]

le valvoline della old sono tristemente note x difettare

Si vero.. Ma non creano slittamenti frizione... giusto per capire le condizioni della moto!! Per arrivare alla soluzione.

ma io ricordo che una volta rimontai male (o aspirava aria ) la valvolina (la leva non si ammorbidiva a moto accesa) e la frizione slittava

rimessa a posto la valvolina frizione ok e leva morbida
[/quote]


Ovviamente quando presi la mia era già rotta, ma non slittava... Mai messa al contrario, non so che effetto faccia..
Se dici che slitta, sarebbe bene che la controlli.

[mannic79]

Eccomi qua, arrivati i dischi nuovi, e confrontati con i vecchi, sono identici!! anche come spessore. Secondo il meccanico la colpa è delle molle usurate 42.9 combinata ai dischi vetrificati.
Altro quesito guardando lo schema di Virus: Io ho solo la X, e sono sicuro era il disco più interno, il primo, mentre da schema sembra l'ultimo

Che poi vanno dentro tutti ugualmente sia come primo che come ultimo...

Pole, a questo punto non ho capito qual'è la valvolina incriminata, hai una foto o schema?

[virusfalco]

Il manuale è chiaro: il guarnito con il puntino blu va per primo e nella scanalatura 15, gli altri vanno nella 13, intervallati con i dischi d'acciaio.
Il disco d'acciaio con il dente mancante o la scanaluta esterna (dovrebbe dipendere dalla versione) va messo per ultimo.
Il manuale è comunque scritto con i piedi.

La valvolina sta sul tubo che risale dal cater frizione verso i corpi farfallati, è unidirezionale e deve essere montata nel verso giusto, con la freccia verso il corpi farfallati.

[virusfalco]

ma io ricordo che una volta rimontai male (o aspirava aria ) la valvolina (la leva non si ammorbidiva a moto accesa) e la frizione slittava

rimessa a posto la valvolina frizione ok e leva morbida

Al contrario non succede nulla, semplicemente non funziona e non si alleggerisce la leva.
Se ti slittava in accelerazione avrai tappato, con una valvolina, il tubo che va a sinistra dei CF che permette lo scarico di pressione quando apri il gas, altrimenti il motore aspira aria anche dal PPC e chiude la frizione.

[pole]

Eccomi qua, arrivati i dischi nuovi, e confrontati con i vecchi, sono identici!! anche come spessore. Secondo il meccanico la colpa è delle molle usurate 42.9 combinata ai dischi vetrificati.
Altro quesito guardando lo schema di Virus: Io ho solo la X, e sono sicuro era il disco più interno, il primo, mentre da schema sembra l'ultimo

Che poi vanno dentro tutti ugualmente sia come primo che come ultimo...

Pole, a questo punto non ho capito qual'è la valvolina incriminata, hai una foto o schema?

Come ha detto virus, l'ultimo disco guarnito non lo devi inserire nella stessa scanalatura degli altri, ma "sfalsato" in una scanalatura apposita!...la valvola PCP, la trovi sotto il corpo farfallato lato freno

Ok... Ecco svelato l' arcano... Le molle non erano ok (anche se solo questo non basta a fare slittare la frizione)... I dischi forse li puoi recuperare...




Ecco..ora mi tocca rismontare la frizione per vedere sto famoso disco z dove l'avrò messo 6 anni fa!!!.

[mannic79]

Il manuale è chiaro...
Il disco d'acciaio con il dente mancante o la scanaluta esterna (dovrebbe dipendere dalla versione) va messo per ultimo.

... la freccia verso il corpi farfallati.

Intanto grazie per il supporto, il puntino blu non c'è in nessun guarnito.
Altra cosa, giusto per togliermi ogni dubbio, per primo intendi il primo che si toglie smontando, di conseguenza l'ultimo è il primo che si monta, o meglio quello piu interno alla frizione. Corretto?
Stasera controllo la freccia nella vavolina


Azz, mi sto incasinando per 4 dischi in croce la frizione della transalp l'ho cambiata in un'ora! Però il manuale è chiarissimo
Altro mistero risolto, la misura minima del pacco dischi, nel manuale 2003 è 46mm, mentre in quello di virus, che credo sia come quello che ho io del 2001 è 44,9.
Quindi i dischi che avevo su erano nuovi di pacca secondo me