TUONO V4 2021 "TOURER"..IMPRESSIONI E CONSIGLI SETTING?

[virusfalco]

Potevano lasciare la modalità del display separata dalle mappe, come nella euro4 dove la selezioni al volo.

[Dende67]

Già, sto ancora studiando la treccani, ma sembra che effettivamente i diari di viaggio che comprendono odometro e trip siano visibili solo in road. Peccato

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[Dende67]

E non ti conviene di fare come penso io, ossia ti configuri la USER come la Race e tieni il display stradale che è più pratico?

È quello che avrei intenzione di fare anch'io, si hanno le informazione di viaggio immediate senza doversi fermare e spippolare come un pianista per shiftare mappa, tipo quando fai benza e azzeri il trip per calcolare i consumi e l'inizio del giro. Io azzero A a inizio giro e B quando rifornisco.

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[f@bio]

Si pure io, così mi regolo anche quanto mettere per il pieno, anche se quando si fermano gli altri io sto sempre a secco quindi sempre 20euri so

[Aleevo]

E che pensavate?? Che l'euro 5 come per magia la facesse "bere" come una rs 660??

[f@bio]

Mi accontenterei di non pagarla 2 euro/l...

[Mikkinen]

Mi ricollego a questa discussione per chiedervi se avete la forcella sfilata di 3 tacche o 1 dalla fabbrica.
La mia tuono usata (pochissimi km) è alla 3 tacca e aveva 8c 8e anziché 10c10e, i click li ho riportati come lum per ora, peso poco
Secondo voi conviene lasciare cosi lo sfilaggio?

[Matte]

Domanda sciocca, come ti ci trovi?

[matteob81]

Ciao, io per uso in strada ho provato entrambe lo soluzioni..alla fine preferisco 1 tacca. Poi cmq credo che dipenda anche da come regoli l'idraulica..io ho i click quasi chiusi completamente.

[Mikkinen]

Ancora non avuto possibilità di provarla tra le curve... Spero che il prox week end che il tempo lo permetterà...
Per il mono sapete quanti filetti liberi deve avere per essere precaricato standard? O come posso verificare?
Vorrei iniziare con l'assetto più standard possibile...
Inoltre ho i riser della factory e corona da 42

[Dende67]

Ho la factory ed è un'altra roba. Ma più sfilata dovrebbe essere più svelta ma meno stabile. Dovrebbe essere la configurazione pista ma se hai già guardato il manuale lo sai già. Anche per il mono

[Mikkinen]

Grazie a tutti per le i indicazioni, questa mattina ho anche controllato le regolazioni del mono come standard.
Come compressione molla risultano 6 giri, vi risulta come standard?




Vorrei tutto standard per iniziare (a parte lo sfilaggio)... Cosi da avere un riferimento preciso.

[Klaùs]

Io ho la tuono “Touring” presa nuova a giugno 2023. Davanti non ho modificato nulla. Le forcelle sporgono di una sola tacca dalla piastra di sterzo. Mentre il mono, a parte due click di compressione in più, nn ho toccato nulla. Se può servirti vado a guardare il precarico che non ho toccato.
Concordo con altri utenti che hanno indicato come presunte colpevoli le rosso 3…... Ora hanno 4800km e onestamente non vedo l’ora di lanciarle.
Ho avuto su multistrada 1200 due treni di angel gt2 e mi davamo molta più fiducia.
Comunque riportala originale come setup e per ora cambia solo le gomme, io non andrei ad intervenire così drasticamente sulle sospensioni tanto da cambiarle.

[Mikkinen]

Si, se quando hai modo puoi indicarmi il precarico del mono così da verificare se torna col mio...

[Klaùs]

Si, se quando hai modo puoi indicarmi il precarico del mono così da verificare se torna col mio...

Precarico mono uguale a quello che hai postato nella foto. Quindi è quello che viene fuori dalla fabbrica