[bassplayer] ex Shiver GT/ ORA CN ETV1000

[bassplayer]

Mi raccomando, controlla i soliti e arcinoti punti deboli...
Cuscinetti ruota anteriore, verifica immediatamente il corretto serraggio del telaietto reggiselle al telaio principale.
...i valori di ricarica espressi in volt sono bassi ..in effetti
Come su rsv e tuono old va fatta la modifica all'impianto di ricarica, che, da quel che dici qualcuno ha già effettuato...bene o male dovrai stabilirlo con le info che puoi benissimo trovare anche qui nella sezione tecnica.
Buon tester e misura ai poli batteria...anche se difficile, possono avere montato un voltmetro scadente ...

Per il resto, 30000 km...nulla per sto motore

Grazie mille, appena trovo un attimo mi metto a spulciare il forum per trovare le informazioni.
Devo anche far controllare il cavalletto laterale, che se spingo si muove verso l'interno. Per il resto, come detto , sembra nuova.
Ultima curiosità. È una rara combinazione cromatica con la sella marrone

[Aleevo]

Tutto regolare, su quel colore le selle erano in quella tonalità!

Sul cavalletto, non capisco se ti riferisci al normale "gioco" che tutti i cavalletti laterali hanno o se hai realmente dei problemi.
Prima volta che ne sento onestamente

[bassplayer]

Lo faccio vedere ad un meccanico e ti faccio sapere

[Matte]

Con lui accese o spente? Ed a che regime? Dovrebbe essere un pò più alto come valore . Comunque, complimenti, hai fatto bene a cambiare, specialmente visto che non ti ci ritrovavi

A fari accesi durante la marcia extraurbana, tra 3 e 4000 giri

Potrebbero essere un pò di più, i volt

[roby60]

Col Mosfet, va da14 a 14.1 volt

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[bassplayer]

Ieri sera dopo il lavoro mi sono preso un paio d'ore di libertá e mi sono fatto un giro in montagna e..... me la sono fatta sotto.. alla prima curva ho grattato il piolino sotto la pedana. Non mi era mai successo prima perché la Pegaso e la Shiver non li avevano Piú tardi scendo in officina a vedere se hanno un flex

[bassplayer]

Problema risolto

[Aleevo]

Ricordavo fossero avvitati i pioli nelle pedane originali...
Boh... son passati un po' di anni..

[Matte]

Problema risolto

In modo direi irreversibile......

[Aleevo]

Si ..io lo definirei "Extreme"..

[bassplayer]

Dopo i primi 2000 km, non posso che definirmi soddisfatto dell'acquisto.
A fine stagione dovró montare le pastiglie dei frani nuove, forse anche i dischi.. in frenata ululano ho notato che molti montano i dischi a margherita. Mi informeró se effettivamente aiutano a migliorare la frenata, un po' lunga in quanto influenzata dal peso non indifferente. Durante i mersi invernali faró delle prove di "svecchiamento cromatico", mi piacerebbe vedere come sta con le ruote nere e/o qualche nota di colore da qualche parte

[Aleevo]

Non montare mai le Brembo rosse, mi raccomando .
Il Caponord soffriva parecchio di un impianto sottodimensionato in effetti.
Trova in rete staffe x montare all'anteriore pinze Brembo serie oro..+ tubi in treccia
tubo in treccia al posteriore con pastiglie organiche.
Una volta in ordine di sospensioni e freni, il Caponord sa ancora dire la sua nonostante un bilanciamento del peso non eccellente.
Quanto ho amato quella moto..si è capito??

P.s. i cerchi erano e restano un capolavoro, brevetto Aprilia di cerchi a raggi tubeless, splendidi.
Anodizzati scuri con raggi cromati sono da sbavo

[bassplayer]

Si sente un po' il peso nelle manovre da fermo, ma per il resto sembra di guidare una bicicletta.
Soprattutto sulle strade strette tutte curve, con tornanti strettissimi, va su meglio della Pegaso. Suppongo che sia grazie al telaio, opera d'arte

[Aleevo]

È un telaio che offre grandissima stabilità più che agilità .
Il peso è centralizzato parecchio in alto.
Amici manici tenevano un gran ritmo, ma quello è il fattore umano, e non del mezzo

Per guadagnare in agilità, gioca con biellette più corte nel cinematismo del mono, aiuta anche nell'issarla sul centrale.
Ovvio che interventi così danno e tolgono ..

[bassplayer]

Grazie Ale, per le mie necessità la moto va benissimo così com'è, come detto, sembra di guidare una bici tanto è facile da far curvare.
Devo solo far controllare la distribuzione che mi sembra un po' rumorosa e si sente un rumorino metallico in rilascio. Forse è la catena di distribuzione leggermente allentata. Infatti se premo la frizione il rumore cessa, quindi non è la catena della ruota o il cambio