Magnesium su telaio old

[Alessio22]

Ciao a tutti, dato che nn ne vengo a capo con l’altro motore vorrei montare su un magnesium del 2004 con la eprom di gabro, ho già i cf 57 con iniettori old, qualcuno Sa quale altra modifica bisogna fare per metterlo su ??

[fabiofarrel]

Il cablaggio elettrico é differente. La centralina, é differente.
Sul magnesium hai singola accensione, quindi, non hai compatibilità con l' impianto Old.
Cmq, fatti una cultura ....
viewtopic.php?f=188&t=47271

Mi vengono i brividi ogni volta che scorro le pagine di elaborazioni di moto come queste .
Peccato non esista piú

[Alessio22]

Il cablaggio elettrico é differente. La centralina, é differente.
Sul magnesium hai singola accensione, quindi, non hai compatibilità con l' impianto Old.
Cmq, fatti una cultura ....
viewtopic.php?f=188&t=47271

Mi vengono i brividi ogni volta che scorro le pagine di elaborazioni di moto come queste .
Peccato non esista piú

Madonna ho letto fino ad ora ma li con quei soldi ci compro un v4...
L’idea mia e mettere semplicemente il magnesium con la eprom dedicata di gabro. Al max lucidare i carter e finestre,ma niente 1100 troppi soldi cioè lo trovassi usato un kit allora un pensierino potrei anche farcelo...
Volevo capire cosa si guadagnava in termini di prestazioni così diciamo soft

[Matte]

La eprom di Gabro può essere messa solo sulle centraline vecchie (dove smonti la eprom e la scrivi su un apposito lettore/scrittore collegato al pc), sulle centraline new devi scriverci sopra una mappa ad hoc tramite software/hardware specifico) . Come ha scritto Fabio, se vuoi montare un motore new devi prendere anche il suo cablaggio elettrico, comprese centralina, motorino passo-passo del minimo e cruscotto. Il discorso bobine è relativo visto che scintillano ambedue nello stesso momento, quindi semmai basterebbe inibirne una. Il montaggio stesso del motore non ricordo se sia plug&play, per cui nel caso ci vuole anche un pò di taglia e cuci. Ah, devi cambiare anche lo scarico, gli attacchi dei collettori sulle teste sono diversi. Oltre al discorso catalizzatore o meno. Insomma, ti conviene sistemare il tuo old

[fabiofarrel]

É un lavoro che si puó fare, per carità.
Ma richiede molta attenzione, molta praticità e molta disponibilità di tempo e denaro.
Se non ricordo male, il coperchio testa posteriore và smussato in un angolo, altrimenti non si alloggia il motore nei suoi supporti.
Il giro differente del collettore new ti impedirebbe di montare i radiatori old, quindi, devi tagliare e cucire assieme scarico old su innesti new o , in alternativa, adattare i radiatori new sulle carene RSV.
Ce n' é di lavoro da fare, non é semplice semplice .

[Alessio22]

A livello di costi più o meno siamo lì, tra il motore old e new, con la eprom ibrida di gabro posso tranquillamente riutilizzare il cablaggio old, il discorso è ne vale la pena ? Cioè si ha tutta sta differenza tra un motore old ng e un magnesium?

[testone_RSV]

A livello di costi più o meno siamo lì, tra il motore old e new, con la eprom ibrida di gabro posso tranquillamente riutilizzare il cablaggio old, il discorso è ne vale la pena ? Cioè si ha tutta sta differenza tra un motore old ng e un magnesium?

tutto questo po po di lavoro per avere alla fine si e no 10 cavalli di differenza
perchè invece non metti le teste new con le sue camme sul blocco old? una bella eprom, CF da 57 che già hai e probabilmente ti va meglio del magnesium tutto originale

[Matte]

Il cablaggio (con centralina ed eprom) della old non lo puoi usare su un magnesium. A prescindere, per me non ne vale la pena. Semmai è più interessante la pensata di Testone, teste new su blocco old

[virusfalco]

il blocco old che ha e' quello che produce limatura di metalli vari ...

[testone_RSV]

Il cablaggio (con centralina ed eprom) della old non lo puoi usare su un magnesium. A prescindere, per me non ne vale la pena. Semmai è più interessante la pensata di Testone, teste new su blocco old

grazie Matte ma non è farina del mio sacco, proviene ovviamente da Gabro, il primo motore ibrido di Orco

[fabiofarrel]

Il cablaggio (con centralina ed eprom) della old non lo puoi usare su un magnesium. A prescindere, per me non ne vale la pena. Semmai è più interessante la pensata di Testone, teste new su blocco old

grazie Matte ma non è farina del mio sacco, proviene ovviamente da Gabro, il primo motore ibrido di Orco

Esatto, Orco .
Che moto!

[fabiofarrel]

il blocco old che ha e' quello che produce limatura di metalli vari ...

Io cercherei di capire cos' ha prima di tutto il suo motore.
Partendo dall' assunto che é intenzionato a cambiarlo, io lo aprirei a questo punto.
Cercherei di capire che caxzo é stá limatura di Alluminio ( anche se secondo mé, é plausibile che qualche tendicatena scarico, provochi sfregamento della catena ) e a quel punto, deciderei il da farsi.
Sicuro, l' ibrido con teste Magnesium ha fascino.
Il motore intero, sinceramente, non ne sono convinto.
Pensa allo statore.

[testone_RSV]

Inoltre si può fare un ibrido in diversi step, a partire dalle camme new che però su teste Old murano a 9000 giri

[Matte]

il blocco old che ha e' quello che produce limatura di metalli vari ...

Ah già, è vero....

[tuonosubito]

Comunque lo ha fatto pure Jim di montare motore magnesium su old..magari se lo contatti ti da due dritte o qualche informazione sul dafarsi