prova anteprima - Dorsoduro 900

[Maci_V4]

Provo a ricaricare la foto:

[Neno]

Scrivono che va bene, come per la shiver, criticano il fatto che al motore manchi una ventina di cavalli rispetto alla concorrenza (Hypermotard 939 che però costa 3000 euro in più), ma specificano anche che questo è stato espressamente voluto da Aprilia per poter avere una versione depotenziata per i neopatentati e in questa categoria sono rimasti i soli. Sono moto rivolte a clienti che non cercano le potenze assolute e cmq complessivamente offrono prestazioni buone sia ciclistiche che motoristiche.



Inviato da Microsoft 1100 Factory.

Grazie! [emoji106]


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[Maci_V4]

Ora dovresti riuscire anche a leggere l'articolo sulle foto che ho ricaricato.



Inviato da Microsoft 1100 Factory.

[Neno]

Sul tablet non mi e possibile. Cherco di leggerlo piu tardi sul imac con il scermo piu grande..


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[AngeloTuono]

Almeno facessero una versione factory con una 20ina di cavalli in più.

[DiegoRSV]

Infatti..una versione poco sotto gli 11'000 euro con 15 cv in più, carbonio e qualcos'altro..forse venderebbe più della dd base.

[Ino]

Almeno facessero una versione factory con una 20ina di cavalli in più.

meglio 20kg in meno ...

[AngeloTuono]

20cv in più costano 0 (zero), 20kg in meno costano un rene (privatamente sarebbe pure fattibile, scatalizzando, togliendo le pedane, porta targa, cambio cerchi, ecc se dovesse farlo l'Aprilia ciao)...

[torakiki.gt]

magari a breve faranno una versione "factory" con motore più potente e ciclistica rivista

[Ino]

magari a breve faranno una versione "factory" con motore più potente e ciclistica rivista

ssecondo me no .... le vendite saranno già bassettine, secondo me una 3a moto non la fanno ...

[torakiki.gt]

magari a breve faranno una versione "factory" con motore più potente e ciclistica rivista

ssecondo me no .... le vendite saranno già bassettine, secondo me una 3a moto non la fanno ...

bè ma alla fine basterebbe solo riciclare pezzi che hanno già in casa...cerchi forgiati e freni brembo le hanno montati già su 1000 versioni di tuono e rsv, e le sospensioni sono le stesse delle vecchia DD, quindi un sachs obsoleto ma che va sempre meglio di quello originale lo trovano facilmente

[DiegoRSV]

Gli oz non li montano sulla tuono 1100 rf figurarsi se li monterebbero su una eventuale dorsoduro factory..farebbero lievitare il prezzo enormemente su una moto che obiettivamente non attrae un pubblico di spendaccioni. Con ohlins, oz e carbonio arriverebbe a costare quasi quanto una hyper 939 sp (magari un migliaio di euro in meno dai) con la differenza che la Ducati è piu' figa, piu' potente, piu' leggera e soprattutto ha un nome e vende. Basterebbe una versione factory da massimo 11000 euro (dunque sempre meno di una hyper 939 base) con sospensioni ok, freni ok, un poco di carbonio e livrea figa..insomma quello che era la 750 factory che all'epoca veniva venduta a 10.000 euro.
Ma dubito la faranno...con la moto che han sfornato puntano sul prezzo "basso"...solo con quello possono sperare di vendere..

[stevedark]

Io preferirei allo stesso prezzo una versione low, ovvero ribassata come ha fatto Triumph con la sua nuova Street 765 R. Non si tratta solo di una sella ribassata, ma di abbassare l'assetto totale della moto di un paio di cm pur mantenendo le stesse doti ciclistica della versione normale. Sarebbe un altro passo verso potenziali acquirenti bassi come me a costo zero per Aprilia.

[Ino]

Io preferirei allo stesso prezzo una versione low, ovvero ribassata come ha fatto Triumph con la sua nuova Street 765 R. Non si tratta solo di una sella ribassata, ma di abbassare l'assetto totale della moto di un paio di cm pur mantenendo le stesse doti ciclistica della versione normale. Sarebbe un altro passo verso potenziali acquirenti bassi come me a costo zero per Aprilia.

già su in 2 gratti le pedane a ritmo di passeggio, se l'abbassi ancora di più diventa un barcone ...

[Phrankie]

Io preferirei allo stesso prezzo una versione low, ovvero ribassata come ha fatto Triumph con la sua nuova Street 765 R. Non si tratta solo di una sella ribassata, ma di abbassare l'assetto totale della moto di un paio di cm pur mantenendo le stesse doti ciclistica della versione normale. Sarebbe un altro passo verso potenziali acquirenti bassi come me a costo zero per Aprilia.

già su in 2 gratti le pedane a ritmo di passeggio, se l'abbassi ancora di più diventa un barcone ...

Concordo. Sulla Hypermotard 821 era difficile grattare le pedane, sulla Hyperstrada che era ribassata si toccava facilmente. Se la DD di serie ha già le pedane basse non è fattibile ribassarla oltre.