DiegoRSV ha scritto:Io l'Aprilia la presi nuova e quando la presi non pensai "eh se si rompe?" "le jap son piu' affidabili" ecc..la presi perchè volevo e sbavavo su quella moto. Ora come ora non comprerei piu' una moto nuova per due semplici motivi 1)non posso permettermelo 2)indipendentemente dal fatto che siano jap, europee ecc le moto perdon troppo valore..avessi pero' le possibilità economiche correrei a prendere una tuono v4 altro che cb1000..pero' i gusti son gusti e ci sta che molte moto che non mi piacciono (e non è il caso del cb1000 che tra le naked jap mi piace abbastanza eh) siano vendute bene.
Il caso di Morini comunque è ben diverso da Aprilia. Non mi sembra il caso di paragonare i due marchi dal punto di vista dell'assistenza, dell'affidabilità, dei ricambi, del valore di mercato ecc. Aprilia non è messa bene come Ducati, bmw, le jap ma non è nemmeno una casa che chiude di punto in bianco e non ti fa trovare i ricambi.
Chi compra una Morini sa a cosa va incontro ma finchè la moto funziona se la gode alla grande, piu' di quanto certa gente si goda una moto anonima che non si rompe mai. Ad avere i soldi certi sfizi van tolti. E anche a non averli una volta nella vita la cazzata va fatta
Non compreresti nessuna moto nuova ok per la svalutazione dei primi anni, in questo la pensiamo uguale.
Però c'è chi la pensa diversamente e compra solo nuovo, per esempio.
E qui si viene al 2° limite, ovvero il reddito.
Se una casa motociclistica fa solo moto da da 11-12000 euro in su (tanto costava il Corsaro 10 anni fa), che fa 12 km/l, che ti costa 150 euro di bollo e tanto di RCA perchè è un 1200, che ti fa fuori una gomma posteriore ogni 2000 km, che per potenza, peso ed erogazione è inadatta a neofiti, donne, chi fa uso tranquillo, chi fa uso misto ecc, è ovvio che poi la considerino in pochi.
E questi pochi essendo gente con reddito medio-alto guardano anche al brand, al servizio e post vendita, e altre cose.
Ducati l'ha capito e l'ha messo in pratica e fa montagne di utili.
MV pure l'ha capito con le 3 cilindri da prezzo umano, solo che poi son riusciti a fallire lo stesso per altri motivi.
Benelli almeno ci ha provato col TNT 900, poi però la gestione cinese non ha proseguito e ha sfornato solo cinesate brandizzate Benelli, invendibili in Europa.
Aprilia ci ha provato con le V90, e ha fatto anche successo con la DD750, poi non le ha più rinnovate relegandole in secondo piano, insistendo solo con le V4 da 15k euro in su.
Detto questo a me il Corsaro nel 2005 piaceva tantissimo, altroché. Ricordo ancora che la vidi dal concessionario multimarca dove ero andato a prendere dei pezzi per la SV e rimasi affascinato da quel motore e da tutto il resto.
Poi però, a prescindere dal fatto che all'epoca non mi reputavo sufficientemente esperto da condurre un 1200 bicilindrico di quella potenza, avevo 24 anni, studente universitario, indi per cui assolutamente non alla portata. E infatti mi tenni la SV che bastava e avanzava, e 2 anni dopo presi una Z750.
Ci fosse stata una Corsaro 750 da 7500 euro magari la potevo considerare anche all'epoca..
