[Dende67] Tuono V4 1100 Factory Superpole: ci sono cascato!!

[Dende67]

Dende però è strano che tu non riesca nemmeno ad installarla.. ho l'ho installata sia sul vecchio S2 che su S5 senza problemi, che telefono hai? Hai la SD piena?
Stiamo sintonizzati...

Ho un S3 con sd 32gb di cui 25 a disposizione. Prima mi diceva di non poterla scaricare, adesso mi ha scaricato il pacchetto ma non me lo spacchetta "perché non è firmato nel modo giusto"

Sempre che parliamo di due app differenti, la AMP per ora dovrebbe essere solo per la Caponord, mentre la V4-MP è per i modelli V4 2015 (e va acquistata, compresa di hardware)
Z

Attenzione, non facciamo confusione, la app è una (AMP) e va bene su tutti i mezzi abilitati mentre V4-MP è il modulo aggiuntivo che dialoga con ecu e app, smentitemi pure se l'ho sparata.



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[Vegeta_Z]

Guarda, sinceramente non ne sono sicurissimo...ma sul sito Aprilia:
http://www.it.aprilia.it/it/it/index/te ... V4-mp.html
Ne parla come se fossero due cose diverse, il V4-MP dedicato a RSV4 e Tuono (modelli 2015); mentre A-MP per Caponord e poi dice che sarà compatibile con altri modelli Aprilia...il mistero s'infittisce :D
Z

[Dende67]

Probabilmente anzi sicuramente il modulo è dedicato ma la app è una. Almeno, sullo store android, c'è solo AMP.

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[Dende67]

Dopp l'ennesima prova


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[Sgabbiato]

Hai provato a contattare l'help della App? Magari ti possono essere d'aiuto
anche se ora effettivamente non serve a nulla...
ciao

[Gabro]

il modulo a buon bisogno è lo stesso, serve solo per acquisire i dati dalla can della moto e rimbalzarli via BT al telefono.
il V4-MP oltre all'acquisizione can passiva, può trasmettere anche comandi attivi, sempre attraverso la can, per modificare i settaggi.

[Cavallip]

Ciao Dende sono possessore anche io dal 13 aprile di una tuono V4 1100 Factory ed ho percorso fino ad ora 2000km, fatto diverse prove con la versione V4 1000 APRC 2011 e qualche lavoretto sulla moto.
Ti volevo chiedere se hai avuto modo di provare l'allungo. Perche la mia a 265 indicati si pianta e attacca il limitatore (a 12000 giri) con un taglio netto di potenza che fa scendere di circa 300 giri il motore per poi riprendersi, ma il taglio è netto e si sente troppo. Volevo capire se anche tu hai notato questa cosa.
Grazie.
P.S. Le info da me raccolte fino ad ora le trovi nella mia presentazione e anche su Daidegas forum.
Ho da provare una SC CRT e un'austin racing GP2, sono in attesa che esca la Centralina con mappa race dedicata e poi si provano.
In realtà la sc l'ho gia provata per una giornata senza rimappare, la curiosità era tanta e non ho resistito. Si nota subito l differenza di peso con l'originale e io la sentivo piu scorrevole la moto e aggressiva nelle aperture. Poi per non rischiare rotture l'ho tolta e ora sono in attesa della mappa RACE Aprilia.

[Dende67]

Ciao cavallip
Per ragioni di lavoro e meteo ho finito il rodaggio da pochissimo e non ho ancora voluto portarla già al limite ma da quel poco che ho provato ciccia ce n'è.

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[Cavallip]

si si per carità la ciccia c'è ma non mi va l'idea che a 265 km/h la moto si ritiri. Appena farai un rinscontro puoi scriverlo gentilmente?
Ti ringrazio.
Io penso che appena uscirà la mappa "RACE" una volta caricata sulla mia moto dovrebbe darmi piu schiena, approfittando di questo montero' il terminale SC-CRT o Austin GP2 (devo ancora scegliere ma li ho entrambi in garage) e procedero' con il montaggio di un pignone +1 e catena D.I.D. ERV3 passo 520. Valutero' passo dopo passo il dafarsi.
Se hai bisogno di qualche informazione non hai che da chiedere ;)
Ti lascio con qualche foto della mia moto. Ora ho montato altri pezzi in carbonio non presenti in queste foto, quanto prima ne faro' altre e le postero' nella mia sezione dedicata.

[Gabro]

quello che senti quando "tira indietro" è il soft limiter. La moto chiude le farfalle per rallentare il motore prima di raggiungere il taglio netto del limitatore hard.

[Cavallip]

quello che senti quando "tira indietro" è il soft limiter. La moto chiude le farfalle per rallentare il motore prima di raggiungere il taglio netto del limitatore hard.

È fastidiosa come cosa se si arriva agilmente a raggiungerlo. Almeno ora mi hai chiarito sto
Dubbio che avevo e te ne sono grato, pensavo potesse essere un problema della mia moto. Ma crea problemi sta
Cosa? C'è modo di toglierlo con la mappatura RACE aprilia?

[Vegeta_Z]

quello che senti quando "tira indietro" è il soft limiter. La moto chiude le farfalle per rallentare il motore prima di raggiungere il taglio netto del limitatore hard.

È fastidiosa come cosa se si arriva agilmente a raggiungerlo. Almeno ora mi hai chiarito sto
Dubbio che avevo e te ne sono grato, pensavo potesse essere un problema della mia moto. Ma crea problemi sta
Cosa? C'è modo di toglierlo con la mappatura RACE aprilia?

Scusa eh, ma forse son io a non capire...il tuo problema è l'intervento del soft limiter, del limitatore fissato troppo in basso e/o della velocità massima che ritieni troppo bassa?
Z

[Gabro]

lo raggiungi cosi facilmente perchè col 15/42 è corta di rapporti. metti un pignone da 16.

la race taglia alla stessa maniera, è un dispositivo di protezione del motore. lavorando sulla mappa te lo posso pure togliere ma sicuro bene non gli fa.

[Sgabbiato]

Sulla Tuono 1100 se cambi il pignone devi ricalibrare qualcosa? Strumento.. cambio elettronico in teoria essendo di serie no, ma non ne ho idea
Grazie!

[Gabro]

solo ricalibrare l'aprc seguendo la procedura da cruscotto, i questa maniera la centralina "impara" circonferenza di rotolamento del pneumatico e rapporti finali.