presa il 13 maggio 2010 usata di 1 anno e con 3200 km (ora sto a 10.800 km)..è la mia quinta moto in 14 anni (ne ho quasi 30): viene dopo una Yamaha Virago 125, Cagiva Mito 125 lucky explorer, Sv650 m.y. 01, Z750 m.y. 07 (il cui esatto ricavato dalla sua vendita ho investito in questa shiver facendo un ottimo affare direi)
all'inizio aveva le seguenti modifiche (e penso non ce ne saranno altre per un po', se non forse le pedane)
scarichi leovince factory titanio rivestito in carbonio
cupolo aprilia
poggiapiedi tuono factory + rialzi by Elia (rialzano di 5 cm e arretrano di 1,5 cm)
spessori precarico forcella e olio forcella sae 20 w
foto intera
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 4135_n.jpg
i rialzi (che adesso ho sostituito con le pedane del my 2010, eliminando il pedanone unico)
http://img291.imageshack.us/img291/1886/imag0023b.jpg
per il resto che dire...ho sempre sognato un'aprilia, da quando avevo 14-15 anni e mi guardavo le imprese di Capirossi, Biaggi e poi Rossi in 125-250, e un mio amico aveva una RX125 da sbavo...ma mamma Aprilia mi ha fatto sempre bombardoni 1000 che per la mia esperienza di allora (20-21 anni) giudicavo troppo potenti...ora la porterei pure un 1000 senza problemi, ma ho preferito stare su una media cilindrata che reputo più sfruttabile in strada e meno esosa di benza!
quindi appena sta shiver si è un po deprezzata nell'usato (mai più moto nuove per quanto mi riguarda visto quanto ci ho rimesso con l'SV!!) ho mollato la Z e mi son buttato su questa, tra l'altro tra lo stupore generale visto che rinunciavo a 10 puledri circa....ma la potenza (massima) non è tutto, e infatti questa piccoletta è su un altro pianeta rispetto alla Z (che pure era discreta diciamo ) come ciclistica, piacere di guida, capacità di farti andare forte senza sforzo, sicurezza in piega senza fastidiose tendenze ad allargare la traiettoria.
Grande aprilia!
edit 24-07-11:
ecco com'è adesso con:
nuovi scarichi arrow thunder in alluminio
pedane monoposto mod. 2010
maniglione tagliato.
10 kg circa in meno, una posizione di guida più azzeccata, via il pedanone unico che in caso di caduta ti spezza il telaio e che nasconde un po' troppo il bel forcellone...
per quanto riguarda gli scarichi sembrerà strano che ho tolto i due leovince factory in carbonio...ma vi dirò, il carbonio è il carbonio (anche come sound), ma su questa moto gli arrow in alluminio stanno decisamente meglio
più alti e a filo del codino grazie a un sistema di montaggio più azzeccato...più stabili una volta montati, anche qui grazie al fatto che è solo in 3 pezzi (due terminali e un raccordo) contro i 5 più 2 fascette e 4 molle dei leovince
e poi il colore alluminio richiama il forcellone e stacca rispetto alle plastiche
nere del codino...presi quasi per caso direi che mi piacciono anche di più...
anche l'erogazione mi piace di più, un po' più fluida ai bassi (si è svuotata un pelo, ma non è quello che le manca)
e un po' più di allungo in alto, dove originale o coi leo peccava un po'..
ora resta da montare un manubrio nero (e una nuova leva frizione
)e poi dei cerchi OZ forgiati blu
foto..
ah no?
edit 10/01/12
trovata occasionissima on line per un parafango anteriore tuono old radiale nuovo a prezzo stracciato
preso e...monta perfettamente
edit aprile 2012
cerchi forgiati OZ!
edit luglio 2012
cambiato il parafango anteriore in carbonio della old, con quello del V4...opaco mi piace di più, e anche come forma, un po' più spigolosa, si addice ancra di più all'estetica della shiver, anche se anche l'altro non stava male
eccola, lavata, profumata e con gli adesivi del club
)
