MONTAGGIO CORPI FARFALLATI DA 57 SU RSV OLD

[matadorsv]

1) perchè cosi puoi usare le eprom edwards senza stare ad impazzire con iniettori che hanno differenti caratteristiche elettriche e diversa portata.
2) i raccordi in gomma sono gli stessi
3) si regola regolando le viti di bypass o, al limite, la battuta farfalle... in ogni caso dovrai portare la moto dal meccanico a fare un bel CO

Scusate se riporto a galla questo vecchio post.

Ho montato i cf 57 della edwards, ho chiuso i by pass, i trimmer stanno ad ore 9, ed ho svitato di un giro la battuta delle farfalle, però il minimo non scende!
che posso fare?

[Raphael]

non vorrei dire una cavolata... anzi 2... facciamo 3:
- le farfalle chiudono bene o magari sono rovinate?
- i cavi dell'accelleratote manuale e/o della manopola non è rimangono a tiro e non chiudono a dovere?
- prova a controllare i manicotti, magari nello smontare/rimontare si sono crepati e si infiltra aria.

PS: che eprom usi?

[matadorsv]

Come si fa a stabilire se le farfalle chiudono bene? Io sento che battono. I cavi li ho controllati e regolati a dovere.

[matadorsv]

Ps: usa la eprom di Gabro

[Jim86]

Il TPS è a zero?... L'hai controllato collegando i cavi del DIAG sotto il fianchetto destro della sella?...
Per farlo devi svitare tutto il manettino del minimo, aprire e chiudere un po' di volte l'accelleratore e guardare che ti segna il cruscotto... Deve darti zero... I trimmer, meglio se parti a ore 12... E da lì non allontanarti troppo...
I tuoi CF sono per Old o per New?... Se per New, hai tappato le uscite che non vengono utilizzate per il montaggio su Old?...
I by pass, se non dico una stronzata, devi partire con un giro e mezzo da tutto chiuso per il cilindro anteriore e mezzo giro il posteriore... (c@@@o non mi ricordo mai ma dovrebbero andare così... )

[matadorsv]

Il TPS è a zero?... L'hai controllato collegando i cavi del DIAG sotto il fianchetto destro della sella?...
Per farlo devi svitare tutto il manettino del minimo, aprire e chiudere un po' di volte l'accelleratore e guardare che ti segna il cruscotto... Deve darti zero... I trimmer, meglio se parti a ore 12... E da lì non allontanarti troppo...
I tuoi CF sono per Old o per New?... Se per New, hai tappato le uscite che non vengono utilizzate per il montaggio su Old?...
I by pass, se non dico una stronzata, devi partire con un giro e mezzo da tutto chiuso per il cilindro anteriore e mezzo giro il posteriore... (c@@@o non mi ricordo mai ma dovrebbero andare così... )

il TPS è fatto come da manuale, so come si fa.
le viti di by pass inutile partire da 1giro e mezzo se già da tutto chiuso la moto resta accelerata.
I CF sono della edwards.

[Jim86]

Il TPS è a zero?... L'hai controllato collegando i cavi del DIAG sotto il fianchetto destro della sella?...
Per farlo devi svitare tutto il manettino del minimo, aprire e chiudere un po' di volte l'accelleratore e guardare che ti segna il cruscotto... Deve darti zero... I trimmer, meglio se parti a ore 12... E da lì non allontanarti troppo...
I tuoi CF sono per Old o per New?... Se per New, hai tappato le uscite che non vengono utilizzate per il montaggio su Old?...
I by pass, se non dico una stronzata, devi partire con un giro e mezzo da tutto chiuso per il cilindro anteriore e mezzo giro il posteriore... (c@@@o non mi ricordo mai ma dovrebbero andare così... )

il TPS è fatto come da manuale, so come si fa.
le viti di by pass inutile partire da 1giro e mezzo se già da tutto chiuso la moto resta accelerata.
I CF sono della edwards.

Quindi hai già provato ad affogarla di trimmer con un po' di benzina in più?...

[Raphael]

Quindi hai già provato ad affogarla di trimmer con un po' di benzina in più?...

quoto Jim... effettivamente i trimmer a ore 9 è un pò poco... non sò se già lo hai fatto ma dai un occhiata qui

[matadorsv]

Sinceramente nn sapevo che aumentando i trimmer, e quindi la benzina, la moto si affogasse. Mi pare che aumentano i giri.

[Jim86]

Sinceramente nn sapevo che aumentando i trimmer, e quindi la benzina, la moto si affogasse. Mi pare che aumentano i giri.

Con i trimmer aumenti la portata di benzina degli iniettori... I giri aumentano se la smagri... E diminuiscono le la ingrassi... Se hai una eprom che ha i trimmer che lavorano fino ai 4000 giri il tutto vale appunto fino a quel regime... Se hai una eprom con trimmer attivi fino al limitatore, la tua regolazione vale per tutto l'arco di giri del motore...

[matadorsv]

Sinceramente nn sapevo che aumentando i trimmer, e quindi la benzina, la moto si affogasse. Mi pare che aumentano i giri.

Con i trimmer aumenti la portata di benzina degli iniettori... I giri aumentano se la smagri... E diminuiscono le la ingrassi... Se hai una eprom che ha i trimmer che lavorano fino ai 4000 giri il tutto vale appunto fino a quel regime... Se hai una eprom con trimmer attivi fino al limitatore, la tua regolazione vale per tutto l'arco di giri del motore...

So di questa differenza, la precedente eprom sempre fatta da Gabro per il 2 in 2 completo aveva i trimmer attivi su tutto l'arco, ora questa per i cf 57 non ricordo, dovrei chiedere.
Appena posso proverò ad aumentare la benzina.

[Gabro]

la V2 ha i trimme r senpre attivi, la V3 solo fino a 4000.

come ti avevo commentato la foto su FB, hai fatto una cazzata a smontare le farfalle senza sapere come riallinearle. non è semplice.

[matadorsv]

la V2 ha i trimme r senpre attivi, la V3 solo fino a 4000.

come ti avevo commentato la foto su FB, hai fatto una cazzata a smontare le farfalle senza sapere come riallinearle. non è semplice.

Capisco, sinceramente ho pensato che si allineassero da sole visto che si trovano sullo stesso asse che è rigido.
E cmq quando le ho montate si chiudevano a battuta contro la vite di registro.

[Gabro]

è prprio la vite di battuta che fa casino, adesso fai così:

1) rismonta tutto
2) allenta il controdado e svita la vite di battuta
3) apri e chiudi le farfalle per farle assestare
4) controlla controluce, con una lampada forte, che non si veda luce nella battuta fra farfalla e corpo
5) se vedi dei settori a mezzaluna di luce, devi riallentare e riallineare le farfalle.
6) se devi riallineare, smonta la farfalla dell'anteriore e riallinea la posteriore. quando sei soddisfatto rimonta l'anteriore e riallinea. sempre traguardando controluce
7) controlla continuamente che le farfalle non si incastrino. Controlla pure spesso che l'alberino mantenga un certo gioco assiale.
8) quando hai completato l'allineamento, risvita una per volta le 4 vitine delle farfalle e riserrale con la loctite. Porta a battuta la vite di registo (a sfiorare la leva), poi avvitala di ulteriori 3/4 di giro e serra il controdado. se ancora hai problemi di minimo alto puoi scendere fino a 1/2 giro circa.

è un lavoro un pò lunghetto, se hai c@lo te la cavi con un mezzoretta.
(sperando che col flessibile tu non abbia ovalizzato la battuta delle farfalle dentro il corpo... ci sei stato attento?)

[matadorsv]

hai ragione!! non ho controllato controluce
grazie mille, sei davvero impagabile....