RSV4 1100

[Maci_V4]

È ufficiale:

https://www.motociclismo.it/aprilia-rsv ... oale-70523

[DiegoRSV]

Potevano farla 1200 con 230cv..giusto per giocare allo stesso gioco di Ducati
Speravo in una rsv4 tutta nuova ma credo tocchino solo il motore..inutile spender soldi quando si è ancora al top!

[Criminal]

E' ancora bellissima e attualissima, mq una rinfrescatina anche sotto il profilo estetico non guasterebbe....

[virusfalco]

Stanno maturando i tempi per un cambio di regolamento in sbk.

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[Fabio 83]

Son un po' incerto a riguardo,si ritroverebbero con potenze uguali a superiori alla moto gp....ma magari sulla stock potrebbero anche andare.

[AngeloTuono]

Potevano farla 1200 con 230cv..giusto per giocare allo stesso gioco di Ducati
Speravo in una rsv4 tutta nuova ma credo tocchino solo il motore..inutile spender soldi quando si è ancora al top!

Esteticamente penso metteranno "le ali" e ritoccheranno cupolino e codone (estetica vicina alla rsgp), oltre al upgrade del motore...

[DiegoRSV]

Stanno maturando i tempi per un cambio di regolamento in sbk.

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Mi sa..Ducati detta legge..si alza la cilindrata quando lo decidono loro.
Quando perdono per un po' di anni cambian le regole

[AngeloTuono]

Stanno maturando i tempi per un cambio di regolamento in sbk.

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Dubito fortemente che permettano l'aumento della cilindrata ai 4 cilindri, si parlava di moto stock per non dare fastidio alle motogp, figurarsi un aumento di cilindrata.

[testone_RSV]

Son un po' incerto a riguardo,si ritroverebbero con potenze uguali a superiori alla moto gp....ma magari sulla stock potrebbero anche andare.

Il 2019 sarà l’ultimo anno delle stock 1000
Ducati porterà il v4 999cc


MEMBRO DELLA CASTA LOMBARDA PADELLA RACING TEAM

[Maci_V4]

Credo sia un filone che non abbia molto seguito quello dell'aumento di cilindrata, per il motivo che nelle competizioni per derivate dalla serie l'aumento di cilindrata andrebbe a impensierire la motogp (già hanno cambiato i regolamenti alla SBK per diminuirne le prestazioni) e perchè gli investimenti per produrre i motori non sono proprio così irrisori. Ducati lo ha fatto semplicemente perchè economicamente può permetterselo (anche se non si sa per quanto visti i "disguidi" del gruppo VW) e perchè era l'unico modo per uscire dagli schemi e "far notizia". Aprilia la segue a ruota solo perchè ha avuto il c@lo di avere già pronto il motore, se avesse dovuto progettarlo da zero non lo avrebbe fatto, praticamente han fatto lo stesso processo delle Shiver e Dorsoduro, un upgrade di un motore esistente. Vedremo se gli altri costruttori, (per ragioni di marketing) faranno lo stesso, dubito, credo sia più probabile un aumento della complessità meccanica (vedi fasatura variabile) e un upgrade elettronico su motori esistenti per aumentarne le prestazioni, o anche una più economica drastica riduzione dei pesi (vedi Honda CBR 1000).

[eros_nvidia]

Aprilia probabilmente farà ciò che é già stato tracciato da Gabro la cosa più economica e redditizia, carter tuono 81mm e testata RF ottimizzata per almeno 14mila giri. Per non avere limitazioni e o essere inferiore a Ducati.

[Maci_V4]

Aprilia lo ha già fatto, la moto è pronta...

[testone_RSV]

Aprilia lo ha già fatto, la moto è pronta...

Beh dicci qualcosa di più !


MEMBRO DELLA CASTA LOMBARDA PADELLA RACING TEAM

[testone_RSV]

Aprilia probabilmente farà ciò che é già stato tracciato da Gabro la cosa più economica e redditizia, carter tuono 81mm e testata RF ottimizzata per almeno 14mila giri. Per non avere limitazioni e o essere inferiore a Ducati.

I carter sono gli stessi ?

Comunque il problema di Ducati con la sua v4 1100 parrebbe essere il riuscire a scaricarli a terra.
Nel trophy 1000 dove corre non sta facendo una figura “bellissima”
E comunque la tuono GRT va di più (o meglio)


MEMBRO DELLA CASTA LOMBARDA PADELLA RACING TEAM

[padella]

Non riesce a scaricarli a terra perchè non ha una ciclistica all’altezza di Aprilia o comunque così a punto....semplice