VOI COSA FARESTE???

[pablito81]

ciao a tutti, quia LA ho una tuono 2003 limited...
gia' supertrasformata a livello di motore...
sono in procinto di fare una MEGASPECIAL dreambike in pratica..... ma spendero' quasi intorno i 4500 euri....
tutte carene rsv4 in full carbon, serbatoio carbon.... e mettere mono ohlins e forche anteriore ohlins con attacco freni radiale...

ora il mio "voi cosa fareste" ? è il seguente....
continuereste con la trasformazione o optereste per mettere da parte sti soldi e usarli come acconto per un'altra moto?
nuova moto o realizzare la moto dei sogni???
e su che altra moto vi orientereste??

[jinseng88]

Perché non metter via i soldini e puntare ad una Tv4 old ? (Ci sono ottimi prezzi in giro complice l'avvento del nuovo v4 )..
Con la tua più 4500€ che avresti speso mi par di vedere in giro che non sei tanto lontano dal prenderti una aprc... Oppure fai un sacrificio e ti butti direttam al nuovo 1100... Di cui stan parlando divinamente ..

Ammesso che tu voglia rimanere sul genere ..;)


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[Matte]

Jin, piccola nota, Pablito sta a los angeles, non è detto che lì i prezzi siano come i nostri . Detto ciò, io penso che l'unico che può veramente risponderti, caro omonimo, sei tu stesso, solo te sai se vuoi veramente fare ciò che hai scritto . E siccome ti stai ponendo il problema, mi viene il forte sospetto che tu non sia così convinto che sia la moto dei tuoi sogni altrimenti tireresti a diritto senza pensarci un attimo . Insomma, per me non è facile rispondere.....
Ah, sposto in chiacchiere

[Antuonio]

Io una tuono limited non la snaturerei mai, quella moto è bellissima per com'è, forse lunica cosa che cambierei sono le forcelle,ma solo per avere l'attacco radiale. I soldi li utilizzerei invece come base per un'altra moto

[jinseng88]

Ah piccolo particolare se è a Los Angeles.. [emoji23]Dal cel non vedo le info dell'avatar, pardon ritiro tutto


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[pablito81]

cazz... verissimo, dovrei cambiare le info del mio profilo.
la tuono limited si... bella...ma il sogno di avere una moto tutta carbonio e con ciclistica raffinata è sempre allettante... pero' mi domandavo solo se il gioco ne valesse la candela, insomma non è una spesa da poco.
un paio di pistate le faro' anche... e gia' se non fosse per quello lascerei la ciclistica intatta... (ovviamente in pista carene vtr)
amo le bicilindriche come premessa.
ilmio dilemma nasce da qui... varrebbe la pena avere una moto x pista e una per tutti i giorni??? o usare la stessa???
tra le tante cose col manubrione mi trovo piu' a mio agio... quando avevo la rsv nn mi sentivo sicurissimo!!!
che casino....

[fabio 1986]

La risposta la trovi solo dentro di te e quotone a matte.io sto realizzando la tua stessa idea..tutta carbonio e leggera..ma niente carene rsv4..facendo un conto la pecunia che devo sborsare equivarrebbe ad un v4 praticamente nuovo..e io ho un impresa immensa dato che ho il telaio nudo e devo ricostruire tutto da ..ma lo farò cmq..perché...amo la old

[vermella]

La limited non se tocca, poi ha già tutto l ohlins carbonio e titanio di serie non gli manca nulla!

[Antuonio]

La limited non se tocca, poi ha già tutto l ohlins carbonio e titanio di serie non gli manca nulla!

e pure il kevlar! È sacra

[pablito81]

La limited non se tocca, poi ha già tutto l ohlins carbonio e titanio di serie non gli manca nulla!

e pure il kevlar! È sacra

si gran bel mezzo... l'unica cosa è quel culone e nasone..... :/ pero' mi ci sate facendo pensare su!!!:)

[pablito81]

http://losangeles.craigslist.org/sfv/mc ... 92366.html 3500$

http://losangeles.craigslist.org/wst/mc ... 84369.html 6500$

http://losangeles.craigslist.org/sfv/mc ... 77401.html 4000S

http://losangeles.craigslist.org/lac/mc ... 28280.html 6000$

o una r1 a scoppi irregolari???

cosa fareste '????

[Matte]

Certo che la 996 è bella forte.......

[JayZ]

tra le tante cose col manubrione mi trovo piu' a mio agio... quando avevo la rsv nn mi sentivo sicurissimo!!!
che casino....

Sono tutte semi-manubri quelle linkate per cui devi ancora decidere quale tipo vuoi.
Visti i prezzi che hai li, 996 e rsv4 da pista a parte, considerando il risparmio della mancata trasformazione puoi andare di tuono v4 nuovo o modello precedente se cerchi i manubri alti altrimenti quelle che hai individuato.

[pablito81]

tra le tante cose col manubrione mi trovo piu' a mio agio... quando avevo la rsv nn mi sentivo sicurissimo!!!
che casino....

Sono tutte semi-manubri quelle linkate per cui devi ancora decidere quale tipo vuoi.
Visti i prezzi che hai li, 996 e rsv4 da pista a parte, considerando il risparmio della mancata trasformazione puoi andare di tuono v4 nuovo o modello precedente se cerchi i manubri alti altrimenti quelle che hai individuato.

cerco con semi manubri... il problema è che davanti adun grande acquisto ti poni sempre delle domandone....
tipo andiamo su una solo pista, ma non la posso usare su strada (rsv4)
prendo la classica immortale ma non posso rischiare di sfasciarla in pista (996)
prendo una bella che fa girare tutti ma con una spesa piu elevata (999)
prendo la rsv old factory che sarebbe la mia con gli upgrade di cerchi e sospensioni ma poi che senso avrebbe avere due moto praticamente uguali...
o prendo spendendo sempre come la 999 una r1 a scoppi irregolari che ha tantissima cavallaria e una discreta ignoranza???

le tuono v4 sono quotate dai 10mila in su ancora... che poi il discorso è... in pista meglio manubrione o semi manubri... sempre trovato feeling facile coi manubrioni... ma smei manubri hai miglior posizione di guida in pista...

a mo' di sondaggio: voi ì prendereste una tra quelle in foto (e quale?) considerando ovviamente anche che c'è una pronto pista non targata.... ???o andreste di progetto special'???

[Steno_VI]

Io terrei la vecchia e prenderei il V4 da pista.

In alternativa venderei entrambe e prenderei la Tuono V4 (si ok i semimanubri vanno meglio in pista...PROVALA POI MI DICI, la tuono è una moto da pista).

Se proprio non sei convinto allora ad occhi chiusi sulla R1 big bang che personalmente mi ha sempre affascinato un casino.