Nuova tuono v4 2025 come va?

[JayZ]

...come se fosse antani...

[virusfalco]

il passo avanti motoristico della Tuono 2025 è nella coppia a medio/bassi, e nel fatto che quando apri il gas la valvola si apre e la moto spinge senza affogare come la precedente. A me sto nuovo motore sta piacendo molto

Spettacolare... Hanno copiato la logica di funzionamento delle mappe di Gabro... Complimenti, dei veri campioni. Almeno gliene riconoscessero il merito... Ovviamente il tutto in un'ottica di onestà morale senza polemica. Poi però se qualcuno se ne dispiace ha anche modo di rimediare. Se vuole farlo può farlo e ovviamente se può farlo deve farlo... O no?

Qui ti devo contraddire.
Tanto di cappello ad Aprilia che è stata capace di capire e copiare le mappe di Gabro... Dopo 8 anni avevo perso la speranza che ci riuscisse.

[JayZ]

il passo avanti motoristico della Tuono 2025 è nella coppia a medio/bassi, e nel fatto che quando apri il gas la valvola si apre e la moto spinge senza affogare come la precedente. A me sto nuovo motore sta piacendo molto

Spettacolare... Hanno copiato la logica di funzionamento delle mappe di Gabro... Complimenti, dei veri campioni. Almeno gliene riconoscessero il merito... Ovviamente il tutto in un'ottica di onestà morale senza polemica. Poi però se qualcuno se ne dispiace ha anche modo di rimediare. Se vuole farlo può farlo e ovviamente se può farlo deve farlo... O no?

Qui ti devo contraddire.
Tanto di cappello ad Aprilia che è stata capace di capire e copiare le mappe di Gabro... Dopo 8 anni avevo perso la speranza che ci riuscisse.

...Sul capire non sono proprio tanto sicuro...

[Matte]

Capire, copiare, c'è molta similarità tra le due parole...

[mane69]

ah ,era una supercazzola

[mane69]

Dai , davvero vogliamo sostenere che una marca capace di far salire sul sul podio un tal buzzecchi non sappia fare una mappa?

o magari perche quelle mappe devono passare sotto il capestro della omologazione?

[virusfalco]

Spettacolare... Hanno copiato la logica di funzionamento delle mappe di Gabro... Complimenti, dei veri campioni. Almeno gliene riconoscessero il merito... Ovviamente il tutto in un'ottica di onestà morale senza polemica. Poi però se qualcuno se ne dispiace ha anche modo di rimediare. Se vuole farlo può farlo e ovviamente se può farlo deve farlo... O no?

Qui ti devo contraddire.
Tanto di cappello ad Aprilia che è stata capace di capire e copiare le mappe di Gabro... Dopo 8 anni avevo perso la speranza che ci riuscisse.

...Sul capire non sono proprio tanto sicuro...

Capire la situazione e Copiare le mappe ... o Capire che doveva Copiare le mappe ...
Ecco le interpretazioni corrette.

[virusfalco]

Dai , davvero vogliamo sostenere che una marca capace di far salire sul sul podio un tal buzzecchi non sappia fare una mappa?

o magari perche quelle mappe devono passare sotto il capestro della omologazione?

A giudicare da come vanno Ducati, KTM e Triumph che sono anche loro omologate no, non sono stati capaci di capire che dovevano fare qualcosa in più di un motore morto fino a 5.500 giri solo per rientrare nei limiti fonometrici ... o forse non ne avevano voglia.
Anche il 4 in linea BMW dai 4.000 ai 5.500 va di più di una tuono euro 4 ed euro 5 ed è tutto dire.

[f@bio]

C è da dire che il 4 in linea bmw a fasatura variabile è una eccezione, per linearità ok ma per spinta non sembra un 4 in linea.

[mane69]

C è anche da dire che il V4 è un progetto che risale al 2011 .... poi non sò ,magari nel V4 2025 non c è nulla del V4 2011

[mane69]

Dai , davvero vogliamo sostenere che una marca capace di far salire sul sul podio un tal buzzecchi non sappia fare una mappa?

o magari perche quelle mappe devono passare sotto il capestro della omologazione?

A giudicare da come vanno Ducati, KTM e Triumph che sono anche loro omologate no, non sono stati capaci di capire che dovevano fare qualcosa in più di un motore morto fino a 5.500 giri solo per rientrare nei limiti fonometrici ... o forse non ne avevano voglia.
Anche il 4 in linea BMW dai 4.000 ai 5.500 va di più di una tuono euro 4 ed euro 5 ed è tutto dire.

KTM e Triumph oltre al progetto hanno un vantaggio di cilindrata, conta qualcosa ? Ducati non credo si porti a casa con gli stessi soldi di aprilia

in ogni caso mi tengo il v60 : da 2000 agli 11000 è un gioiello e non lo scrivo perchè non ho una lira

[f@bio]

Se proprio vi piace fare le rotonde in 6 ci sono sempre i 4 in linea

[virusfalco]

Dai , davvero vogliamo sostenere che una marca capace di far salire sul sul podio un tal buzzecchi non sappia fare una mappa?

o magari perche quelle mappe devono passare sotto il capestro della omologazione?

A giudicare da come vanno Ducati, KTM e Triumph che sono anche loro omologate no, non sono stati capaci di capire che dovevano fare qualcosa in più di un motore morto fino a 5.500 giri solo per rientrare nei limiti fonometrici ... o forse non ne avevano voglia.
Anche il 4 in linea BMW dai 4.000 ai 5.500 va di più di una tuono euro 4 ed euro 5 ed è tutto dire.

KTM e Triumph oltre al progetto hanno un vantaggio di cilindrata, conta qualcosa ? Ducati non credo si porti a casa con gli stessi soldi di aprilia

in ogni caso mi tengo il v60 : da 2000 agli 11000 è un gioiello e non lo scrivo perchè non ho una lira

No, la cilindrata non c'entra nulla.
Quest'anno hanno cambiato il sistema di scarico mettendo il padellone sotto e hanno risolto il problema che si trascinava dai 2017, omologazione senza soffocare le prestazioni del motore.
Però ai medi e agli altri non suona più illegalmente come faceva prima.

[pole]

Non vi va mai bene nulla....!!!!!!!