Help: Viti carter motore

[Luca_I]

Ciao a tutti, ho ordinato questi copri carter per la mia Tuono 660 https://www.ffcarbon.com/it/Negozio/Apr ... KoQAvD_BwE ma usando le viti in dotazione col kit (sono 8.8 di durezza ) ho notato che trafila liquido. Ho provato a serrarle a 11 nm con frenafiletti ma dopo 10 km circa ricomincia a trafilare. Mi ha detto un utente che le viti sono morbide e devo usare quelle con durezza 10.9 .
Mi aiutate? nelle ferramenta qui da me non ne hanno di così dure. e non so cosa fare.. dovendole odinare online cosa ordino? viti 10.9 passo ( ???? ) lunghezza 3 cm e 4 cm?
mille grazie

[quartapiena]

ciao. le viti del kit sono valide, inoltre visto che erano nel kit spero per te che siano in lega automotive. non usare il frenafiletti, piuttosto verifica il serraggio di tutte le viti di quel coperchio e non solamente di quelle che hai cambiato, e nel farlo procedi "a X". stai dando per scontato che dalla fabbrica usciva con i serraggi giusti

[Matte]

La classe di resistenza 8.8 è già buona e sufficiente per la coppia prescritta, io non andrei oltre, pena il rischio di rovinare il filetto nel carter motore e/o crepare il carter in carbonio. Piuttosto, come suggerito, serra alla giusta coppia "a croce", usa una guarnizione nuova e semmai metti un filo di pasta sigillante tra i carter e la guarnizione stessa per aiutare la tenuta, potrebbe anche essere che i nuovi carter non siano perfettamente piani (questo lo puoi verificare immediatamente, se hai un piano di riscontro disponibile).

[Luca_I]

mille grazie.

[JayZ]

Soprattutto controlla la lunghezza dei perni... Per esperienza diretta avevo commesso lo stesso errore sul Gixxer invertendo la posizione di due perni con il risultato del trafilamento dal carter.
Nel caso siano identici il discorso decade.

[8.rec]

Soprattutto controlla la lunghezza dei perni... Per esperienza diretta avevo commesso lo stesso errore sul Gixxer invertendo la posizione di due perni con il risultato del trafilamento dal carter.
Nel caso siano identici il discorso decade.

quoto, può essere che le viti siano troppo lunghe e vadano a toccare il fondo del foro filettato anzichè chiudere sulla testa.

[Luca_I]

si ci ho pensato... ma non le avrei trovate allentate dopo 20 km.. In poche parole prima di partire le avevo serrate ad 11.5 nm ma quando sono tornato a casale ho potute stringere con una normale chiave a brugola... Mi hanno detto che potrebbe essere la superfice del copricarter non perfettamente piana ( per cui stringe male ) oppure le boccole all'interno del carbonio non sono perfettamente passanti...