perdita

[mane69]

faccio il tagliando alla duke 390 di mio figlio e mi perde dal coperchio filtro olio

smonto il coperchio filtro olio aggiungo pasta nera x guarnizioni e tutto ok

faccio il tagliando alla tuono 1000 77777 km,incrocio le dita e mi perde dal coperchio filtro olio

smonto il coperchio filtro olio aggiungo pasta nera x guarnizioni e continua a perdere

compro un oring 60 X2,62 (il 59,52X2,62 non lo trovo ) pulisco tutto bene , lo umetto lo monto e continua a perdere

che cazz@ devo segnare il malocchio al coperchio?

[Aleevo]

Capitato anche a me sulla old , pur con o-ring nuovo...
Leggero trasudo/umidiccio poi rientrato con un po' di km
Do per scontato tu non abbia serrato troppo le due viti e deformato il piano

[Matte]

Appena posso (prox settimana, ora non riesco) verifico se ho il 59,52 mm

[Aleevo]

Magari la base di un condom per "immane dardo"

[Matte]

Eh eh eh...

[Matte]

Appena posso (prox settimana, ora non riesco) verifico se ho il 59,52 mm

Ho guardato, passo da 58,42 a 60...

[mane69]

grazie

...come passa in fretta il tempo

[virusfalco]

Negli anni e km ho imparato due cose: l'oring lavora sempre bene, anche se vecchio e un po' schiacciato, l'importante è pulire e asciugare bene tutto e rimontare a secco senza bagnare d'olio l'oring o la sede.
Se capita che faccia qualche goccia da sotto il tappo (goccia, non perdita), dopo un po' di uso non la fa più.
Sui filtri olio si mette "il velo" d'olio perché si montano a vite e girando la guarnizione può rovinarsi o non appoggiarsi correttamente, nel v60 non gira nulla.

[Matte]

grazie

...come passa in fretta il tempo

Mi avanzavano due minutini...

[mane69]

Negli anni e km ho imparato due cose: l'oring lavora sempre bene, anche se vecchio e un po' schiacciato, l'importante è pulire e asciugare bene tutto e rimontare a secco senza bagnare d'olio l'oring o la sede.
Se capita che faccia qualche goccia da sotto il tappo (goccia, non perdita), dopo un po' di uso non la fa più.
Sui filtri olio si mette "il velo" d'olio perché si montano a vite e girando la guarnizione può rovinarsi o non appoggiarsi correttamente, nel v60 non gira nulla.

cioè se invece di attendere la scomparsa spontanea della goccia smonto la ennesima volta asciugo, piazzo un altra guarnizione risolvo?

[pole]

Mi fate venire gli incubi...

Io lo bagno nell' olio ,sempre.... Finora mi è andata bene..

PS ..uso la dinamometrica per chiudere il tappo, forse anche questo fa.

[mane69]

Mi fate venire gli incubi...

Io lo bagno nell' olio ,sempre.... Finora mi è andata bene..

PS ..uso la dinamometrica per chiudere il tappo, forse anche questo fa.

dillo a me che sono perseguitato dalla goccia

[virusfalco]

Negli anni e km ho imparato due cose: l'oring lavora sempre bene, anche se vecchio e un po' schiacciato, l'importante è pulire e asciugare bene tutto e rimontare a secco senza bagnare d'olio l'oring o la sede.
Se capita che faccia qualche goccia da sotto il tappo (goccia, non perdita), dopo un po' di uso non la fa più.
Sui filtri olio si mette "il velo" d'olio perché si montano a vite e girando la guarnizione può rovinarsi o non appoggiarsi correttamente, nel v60 non gira nulla.

cioè se invece di attendere la scomparsa spontanea della goccia smonto la ennesima volta asciugo, piazzo un altra guarnizione risolvo?

Si, anche rimettendo la stessa guarnizione vecchia se non è rovinata ... io proverei.

[mane69]

Si, anche rimettendo la stessa guarnizione vecchia se non è rovinata ... io proverei.

quella vecchia è oramai una piattina diametro oltre 62 mm ...

provero con quella nuova , me ne hanno regalate 3....

[pole]

Esiste anche il teflon da idraulico... Ci fai un po' di giri intorno al tappo dove fa battuta e bona!!!!!


Dalla casa alla macchina... Sta tutto in piedi grazie al teflon




Dimenticavo una cosa.. Vecchio trucco insegnatomi per fare gli oring di testa... Tagliarli della misura voluta e incollare le estremità con una goccia di superattack... Il calore cristallizza la colla, tenuta assoluta...garantisco.