RS660 e Misura gomme a libretto

[padella]

ma non c'è dubbio che sia cosí...è una vita che mi piacerebbe provare la 180/60 sulla oldona...c'è anche chi ha tentato di omologare pure quella misura.
Però sentir dire che la 180 /55 è una misura obsoleta,poco "maneggevole" e che oramai montano SOLO i giappo e Triumph...quando invece è a tutt'oggi la scelta di praticamente tutti i costruttori di moto per le potenze medie...
bè insomma...torniamo nel mondo reale.

pensa te, non l'hai nemeno mai provata!
Io ho provato entrambe per cui ti dico, fallo anche tu e mi dirai.
Scommetto che non torni indietro.
Io monto il /60 dal 2012, ovvero dalla Streetfigher 848. Non l'ho mai abbandonato, nemmeno nella R6 (chisenefrega delle multe)

Per forza che non l'ho mai provata...non ho mai avuto una streetfighter 848!
Perchè per anni solo quel modello di moto la poteva montare...ed ora se ne sono aggiunti negli ultimi 3 anni altri 2/3 modelli...tutte comunque solo Ducati e ora le 660 aprilia...
oltretutto a me delle multe e di assicurazioni che potrebbero non rispondere in caso di sinistro,me ne frega eccome...chiaro sto fatto?

Ps...e tu la sf848 l'hai provata pure con la /55 o solo con la /60?
E se si...adegundo anche le quote ? visto che quelle della sf848 sono studiate per il /60.
se no il confronto non è equo.
Perchè per dare giudizi le misure vanno provate entrambe sulla stessa moto e con una messa a punto adeguata ..se no di che parliamo?
E comunque io non ho dato giudizi sulla 180/60....ho solo detto che dire che la 180/55 sia una misura obsoleta e poco maneggevole mi pare una gran cagata,tutto qua.
Ma sicuramente sono io che sono un po duro di comprendonio....

[f@bio]

Diciamo che non è che se lo monta ducati è progresso. Potenza del marketing... Diciamo che sui vantaggi e svantaggi del /60 si è già detto tutto, anche sul discorso stradale e di adeguamento quote ciclistiche. Ecco forse l'unica cosa che aggiungerei è che se la usa quasi solo ducati potrebbe non essere solo un discorso marketing (che sicuramente c'è, ho amici con sf v4 che sono molto contenti di pagare gomme oltre 400euro e di avere una scelta molto limitata col 200/60 ). Ducati ha la scelta di non avere telaio e di produrre motori molto "lunghi", cosa che porta ad avere interasse diciamo importante, problema che altre case non hanno perché montano bicilindrici paralleli, 4 in linea, boxer, v4 a 65gradi... Quindi forse i problemi di quelle architetture vengono compensati con quote ciclistiche che funzionano bene col /60.
La 848 nonostante il 60 non me la ricordo mica così agile...

[virusfalco]

Anche perché aprilia monta la 180/55 sul canale da 6 pollici (dove ci va anche la 200/55) mentre andrebbe montata sul canale da 5.5 o 5.75 come fano ducati, triumph e altri ... E la storia cambia e non di poco.

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[padella]

le 660 hanno il canale da 5.5

[quartapiena]

my 2 cents

la gomma da 190 sul old vuole la catena più lunga perchè altrimenti nei rettilinei tocca. appena appena ma tocca

la 660 ha già tanto appoggio con il /55 perchè ha il cerchio stretto. volerne di più significa che ci si fa pista a livelli almeno decenti

[Teo_80]

non ho mai montato il 180/60 per la pista sul Suzuki proprio perchè ha il canale da 6 ... inevitabilmente si appiattirebbe di quel tanto che basta per diventare più o meno equivalente al 190/55, che ha un'impronta a terra superiore anche se credo un angolo di piega leggermente ridotto. Con quel canale, senza andare sul 200, l'ideale sarebbe un 190/60, ma sono difficili da trovare e costano una fucilata. Morale della favola, continuo a girare col 190/55, tanto brocco sono e brocco rimango.

[f@bio]

Per la pista l'utilità è indubbia, ci sono pure i gommoni 125/70 200/65.
Ma le esigenze di chi va forte in pista forse sono leggermente diverse da chi sale su in montagna con 100cv e il vantaggio non credo sia nell'agilita del pif paf

[rollo]

"L'agilità" che si attribuisce alla misura della gomma /60 a mio parere, a parità di assetto, è data dalla maggiore altezza della gomma rispetto alla /55 che di conseguenza alza il posteriore variando avancorsa rendendo la moto un po più reattiva nei pif paf

[f@bio]

Anche. Perché c'è pure tanta gente che gira coi mono finiti e moto sedute.

[padella]

In teoria ai tempi si diceva che la 180/60 doveva essere il compromesso esatto tra l'agilitá del 180/55 e l'appoggio in piega del 190/55...
Vorrei vedere per strada in quanti chiudono una 180/60...secondo me in ben pochi.

[padella]

Ora fattore 180/55 montata sui cerchi da 6 Aprilia...
la 180/55 su cerchio da 6 resta comunque molto piu agile del 190/50 tanto è vero che Aprilia sulle versioni factory v2 ai tempi montava di serie il 180/55 e il 190/50 lo lasciava alle versioni normali...ed alcuni noti qua del forum che hanno anche provato su cerchio da 6 sia 180/55 che 190/55 affermano che la 180/55 anche in quel caso rende maggiore agilitá...quindi vedete voi.

[f@bio]

Il futuro è 240/45

[rollo]

Mai chiuso una 180 /60 in strada mi restava sempre qualche mm (non in pista) , e ad altri miei compari di uscita con moto come Panigale 959 ne restava anche di più ed è comunque gente che il gas lo da, questo dovrebbe far intendere quanto possa servire quella gomma in più rispetto alla 55.
La 190/50 da qualsiasi punto di vista la si consideri è una ca@@ta pazzesca, ho letto che gli ingegneri suzuki hanno scelto quella misura per la gsx-s 1000 perché secondo loro è il giusto compromesso tra maneggevolezza e stabilità, per me questi il c@lo su una moto non lo hanno mai messo, con la 190/55 si copre qualunque esigenza in ogni condizione senza penalizzare l'acquirente sulla scelta con quelle 4 gomme in croce che fanno ancora in quella misura.

[virusfalco]

E' "peggio" del 200/55?

[rollo]

E' "peggio" del 200/55?

Rispetto a quale misura intendi?