Scarico Dominator Rs 660 e tuono 660

[pole]

È tutto in relazione alla velocità dei gas di scarico...maggiore è la velocità, maggiore è l'effetto risucchio in camera di combustione

Almeno credo!!!

[pave]

perchè fare uno scarico omologato che funziona bene come lo scarico originale è molto difficile ed in genere i produttori fanno lo scarico racing e poi lo riempiono di Kat e dbkiller solo per omologarlo per fumi e rumore. Va da se che in genere fatti cosi molto spesso vanno addirittura meno dello scarico originale (anche 5cv meno!)...

Ma tanto per il 99% di chi cambia scarico basta che faccia casino, e più ne fa più pensano che vada bene...

Lamps

[Gabro]

Infatti 8l mio problema nasce dal fatto che alcuni scarichi a/m omologati sono più tappati e vanno meno dell'originale.
Obbiettivamente al giorno d'oggi cambiare lo scarico con uno omologato lo reputo inutile, è dovuto solo ad un fattore estetico personale. Prestazionalmente se hai c@lo vanno quanto lo scarico originale. Ma se hai c@lo eh!
E se è omologato neanche fa casino, avrà giusto un timbro sono diverso, ma i decibel sono quelli dello scarico originale

[pole]

Il peso ormai è l'unico motivo concreto per cambiare uno scarico...

[Gabro]

no spe, gli scarichi racing sò un'altra cosa. qui stiamo parlando di omologati del c@@@o adesso.

[pole]

no spe, gli scarichi racing sò un'altra cosa. qui stiamo parlando di omologati del c@@@o adesso.

Onestamente non sono informato sugli scarichi delle 660...
Ma presumo che uno scarico in titanio, magari con un catalizzatore fatto bene, silenziatore in carbonio, omologato... Qualche kg in meno lo fa rispetto ad un barilotto in ferro/acciaio.



Sennò che c@@@o di senso ha cambiarlo????

[padella]

pesa un c@@@o lo scarico catalizzato delle 660....fare di meglio omologati mi sa che è dura anche come peso

[pave]

Restando sugli omologati non esiste nulla di meglio dell'originale nel caso delle 660, Aprilia ha fatto un mezzo capolavoro con quello scarico

Lamps

[Gabro]

tutto il motore e la sua messa a punto è un capolavoro, per fargli fare 100cv originale l'hanno messo bello in tiro quel motorino! Tutte le RS originali che ho bancato erano fra i 96 e 98cv

[virusfalco]

Onestamente non sono informato sugli scarichi delle 660...
Ma presumo che uno scarico in titanio, magari con un catalizzatore fatto bene, silenziatore in carbonio, omologato... Qualche kg in meno lo fa rispetto ad un barilotto in ferro/acciaio.



Sennò che c@@@o di senso ha cambiarlo????

L'SC omologato per i v4 pesa ben 1kg in meno dell'originale, 4.6kg contro 5.6kg ...

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[Gabro]

Sennò che c@@@o di senso ha cambiarlo????

principalmente froceria estetica.

[Giobbe]

Leggendo test effettuati su scarichi aftermarket di moto E5 l'unico fattore per sostituirli rimarrebbe quello estetico. E se non ho letto male/capito nulla, la nuova normativa antiquinamento sarà ancora più restrittiva anche per i terminali non originali...

[Gabro]

la euro5+ introdurrà una doppia sonda lambda, a monte e a valle del Kat. probabilmente sarà la fine degli scarichi aftermarket omologati.

[Giobbe]

Quello che pensavo...

[Gabro]

o almeno, solo marmittari grossi potranno permettersi di svilupparli, tipo Akra ed SC, e ad un prezzo proibilitivo (considera che gli omologati euro5 "veri" stanno nell'intorno dei 3000euro oggi)