Scarico Dominator Rs 660 e tuono 660

[Gabro]

pare buono, ma non è regolabile in interasse e costa uno stonfo

[padella]

bè si..se esiste solo come ricambio originale costerá minimo il doppio del suo valore reale...come sempre.

[pgiorgio]

Gabro ma da Spark hai notizie su quando sarà pronto lo scarico?
Sono curioso di vedere se fanno qualcosa di diverso e particolare.

[Gabro]

Stanno prototipando al banco, una volta fatto il prototipo va industrializzato e poi commercializzato, non credo prima di una paio di mesi eh.

Ps mi stanno arrivando anche gli scarichi Fresco per fare le mappe

[pgiorgio]

e poi MT Race...
Ma tu non sai se Spark ha fatto scarico basso o alto ?

[Gabro]

e poi MT Race...

MT lo sto seguendo piu da vicino, e dovrebbe venire carino, corto

[pave]

no le mappe ZG rimangono (quando riesco a metterle su) basta che non ti sbagli a mettere quella dello stg1 su uno stg2 che è dekat

Parto plurigemellare visti i tempi di attesa [emoji16]

Lamps

[Gabro]

lascia sta c'ho il panico. mo vi carico le mappe dello sportcity

[IlGallo93]

....Ci sono RS in giro con 4000euro spesi sopra, e il mono originale... Io che ci posso fare a parte attaccare l'asino dove vuole il padrone?

Il cliente ha sempre ragione.

Premesso che gusti e colori non si discutono, a me tutti gli scarichi after su sta moto non piacciono, adoro il suo bello incastonato sotto la pancia, ma sono gusti. Stesso dicasi per il rumore, quando apro il gas ogni volta provo del gusto, il suono prodotto da sto motore a me piace e lo reputo assolutamente appagante, quando si spalanca il gas. A regime medio o al minimo, in particolare al minimo, è un pochino deludente soprattutto quando accendi la moto davanti al bar rischia di far credere agli altri che hai il pene piccolo.

L'erogazione a me piace, il buco di coppia non lo reputo un abisso, certo un pochino più regolare e più pieno non mi dispiacerebbe affatto, ma non tanto appunto per avere un paio di cavalli in più.... alla fine pare proprio che Aprilia abbia fatto tutto come prescritto (o poco ci manca) per fare rendere al meglio questo motore nell'uso quotidiano ed onestamente, per quanto mi piacerebbe appunto avere un suono un pochino più pieno in basso ed erogazione più corposetta senza buchi...... sono molto molto combattuto sul fare qualsiasi modifica a sto moto perchè per l'uso che ne faccio, quando ragiono senza la scimmia sulla spalla...... fa tutto davvero bene, non di poco oltre le mie capacità gia così e comunque, sarà l'età, ma non me la sento di cercare il limite per strada. Quindi ci penso e ci ripenso..... ma alla fine...... li metto in benzina e ci faccio dei km che forse è la cosa che mi da più gusto.

E io sono del tuo stesso parere... per questo farò modificare lo scarico originale (e se vuoi te lo verniciano pure di nero). Costa poco niente (220e se gliela porti leggevo), ti fa guadagnare ai bassi, un po' di sound, rimane invisibile... perfetto!

Che poi, se soldi da spendere se ne hanno, avremo pure il diritto di spenderli dove vogliamo :)

(e cmq il mono forse non va bene per la pista, forse non va bene per chi pesa 90kg... ma per me che la uso principalmente in strada e peso 70kg non lo trovo così male). Provate quello della mia vecchia MT-07 prima gen e poi parliamo di cosa è un mono problematico :D

[Gabro]

È I culi di noi apriliati vecchia guardia sono abituati bene!

[IlGallo93]

è successo che uno con lo scarico omologato ha smontato kat e dbkiller e, senza aggiornare la mappa con la versione racing, s'è andato a fare una bella tirata in autostrada per svariati km oltre i 200. ha squagliato un pistone.

Perdonami la domanda da puro ignorante in materia... Ma come mai una mappa da scarico omologato fa così tanti danni su uno scarico dekat? Nel senso, so che la rs660 gira molto magra, ma una mappa per catalizzato presumo che comunque la renda un po' più grassa, giusto? Perché questo su un dekat provoca così tanti problemi?

[virusfalco]

Una mappa che fa andare meglio un motore, superando i limiti di emissione permessi, non da più benzina e/o solo quella ... Paradossalmente più aumenti l'efficienza più salgono le temperature.
Pensa che quando le temperature superano le la soglia di normalità una delle strategie della centralina per abbassarle, oltre alle ventole, è ingrassare la carburazione.
Gabro potrà dare info più contestualizzate, ovviamente.

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[Gabro]

perchè fare uno scarico omologato che funziona bene come lo scarico originale è molto difficile ed in genere i produttori fanno lo scarico racing e poi lo riempiono di Kat e dbkiller solo per omologarlo per fumi e rumore. Va da se che in genere fatti cosi molto spesso vanno addirittura meno dello scarico originale (anche 5cv meno!), quindi alla fine addirittura girano addirittura grassi con la mappa originale. Se in questa condizione intervengo io, devo smagrire ulteriormente la mappa originale per farli funzionare...

[IlGallo93]

perchè fare uno scarico omologato che funziona bene come lo scarico originale è molto difficile ed in genere i produttori fanno lo scarico racing e poi lo riempiono di Kat e dbkiller solo per omologarlo per fumi e rumore. Va da se che in genere fatti cosi molto spesso vanno addirittura meno dello scarico originale (anche 5cv meno!), quindi alla fine addirittura girano addirittura grassi con la mappa originale. Se in questa condizione intervengo io, devo smagrire ulteriormente la mappa originale per farli funzionare...

Oh chiaro, quindi esattamente l'opposto rispetto a quel che pensavo, addirittura si smagrisce ulteriormente... Roba da matti!

[padella]

Che sappia io nella mia ignoranza in materia...
piú si "stappa" e piu si smagrisce la carburazione originaria...non mi pare una gran novitá