TUAREG: incertezze a gas costante tra 3 e 4.000"

[Slim_]

Ma possibile che non si riesca a risolvere questo problema di non poter viaggiare a gas costante tra i 3 e i 4k giri ?
La concessionaria le ha provate tutte, aggiornamenti.... benzina 100 ottani (costa un botto e migliora solo molto parzialmente)... SCARICO ARROW COMPLETO e decat !!
Scusate ma mi girano non poco [emoji2959] anche perché non credo proprio che tutti quelli che hanno la RS abbiano questo problema.
Fermo restando che con l'RS è un piacere viaggiare oltre i 4k giri, con la tuareg ci si fa soprattutto delle passeggiate e quindi a quei regimi dovrebbe essere bella fluida.

[Matte]

Ma succede solo alla tua o lo fa su tutte, che tu sappia?

[Matte]

Comunque potresti sentire Gabro

[Fastandfreddy]

A quel regime di giri hanno incertezze anche i nuovi BMW 1250 Gs, che hanno un motore boxer.
Secondo me dovresti accettare che non è la sua zona ideale di erogazione!

[f@bio]

Secondo me le euro5 girano talmente magre fino a 5000 giri che vanno a profumo di benzina.
Le euro 5 plus immagino andranno a spinta fino ai 6000 giri per poi mettersi in moto.
Eh ma si sa il problema dell'inquinamento dipende soprattutto dalle moto che usiamo noi per una media di 5000km anno...

[andydj31]

Ci sarebbe da capire che tipo di incertezze sono... Anche io sulla Tuono 660 a filo di gas, in terza o quarta sotto i 4000 giri sento che un pò di tentennamento c'è, però è perché girano magre da paura. Quindi non lo reputo un difetto o qualcosa di fastidioso.

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[Slim_]

Ma succede solo alla tua o lo fa su tutte, che tu sappia?

Matte, quasi tutte. In compagnia ce ne sono 3 e casualmente tutte e tre hanno questo comportamento. Per le altre non so, quindi non dico nulla.
A proposito della "compagnia" segnalo che siamo tutti enduristi da anni (over 50) e utenti non certo "basic" (sono passato a questa dal 1290R per una maggior leggerezza in off) quindi almeno IN QUESTI TRE CASI questa caratteristica negativa esiste (se non vogliamo dargli l'etichetta di difetto).
Per il consiglio di sentire Gabro...... l'ho fatto, ma due cose mi frenano: 1) mandare la mia moto a Roma per qualche giorno in modo da rullarla.... abito in Piemonte e 2) non sono interessato alla performance.... mi interessa solo la prontezza ai bassi e la fluidità. E questo è un aspetto che poco a a che vedere con le piste.

[Slim_]

A quel regime di giri hanno incertezze anche i nuovi BMW 1250 Gs, che hanno un motore boxer.
Secondo me dovresti accettare che non è la sua zona ideale di erogazione!

freddy, spero che tu abbia in garage un GS 1250 per i grandi viaggi magari in coppia.... così potrai cancellare ciò che hai scritto e che NON È ! Quel catafalco di GS ha proprio nella burrositá di erogazione un gran punto di forza.
Poi dicevi accettare questo aspetto... eh.. non so se ci riuscirò. Ma se non riesco a porre rimedio, fintano che è nuova, un rimedio ci sarebbe: passare ad altro (purtroppo) [emoji2373]

[Slim_]

Secondo me le euro5 girano talmente magre fino a 5000 giri che vanno a profumo di benzina......

. [emoji23][emoji23] hai ragione!! che belli che erano i carburatori [emoji2956]

[Matte]

Credo, e sottolineo credo, che Gabro sulle tuareg abbia lavorato sulla pastosità e non sulle prestazioni, visto il tipo di moto . Nel caso, mandargli una mail ti può chiarire il tutto, a prescindere dal discorso Piemonte/Roma, quello è un altro problema ovviamente... . Il discorso euro/ miscela magra è probabile che sia il vero colpevole di questa irregolarità in effetti, ecco perchè una mappa ad hoc potrebbe essere una soluzione.

[pole]

Resto sempre più basito... Leggendo i commenti di chi compra queste 660
.. Ho un po' la sensazione che Aprilia si stia tirando i piedi sulla zappa portandosi in casa dei rompibip... Come scrissi a Luca, se si cerca la perfezione va presa un'altra moto...


Boh ..io l'ho provata all' Aprilia all star ...e non mi sono accorto di nulla!.. anzi, sotto è un po' fiacca ma vengo da una rsv io...
Come dice virus, c'è un buco nell'erogazione?... Dagli gas !

Sentire parlare di enduristi, leggerezza in off un mezzo di 180kg.. .. Siamo seri almeno 10 secondi!... Se poi la seconda scelta è il GS

[Slim_]

Mi rendo conto che non tutti possano capire, figuriamoci i fenomeni.
Chi parla di ricerca di moto "perfette" ha proprio sbagliato strada, mi sono forse lamentato del fatto che scalda come il 1290R pur non avendo un cil sotto al c@lo ? Eppure del calore lo scrivono in tanti, in tutto il mondo (basta cercare) e pure io lo noto, ma lo sopporto.
Comunque grazie per avermi chiarito COME FARE e per avermi dato del "rompibip" senza sapere nulla di me e senza AVERE in garage un Tuareg e confondendo i piedi con la zappa e la zappa con i piedi.
Poi che possa piacere fare anche mulattiere con moto da 200 kg .... non ho capito che cosa c'entri, non basta esser capaci ? mah vabbè, Buona strada (anzi buona pista).

[Slim_]

Matte, grazie per il tuo apporto [emoji106]

[f@bio]

non sono interessato alla performance.... mi interessa solo la prontezza ai bassi e la fluidità. E questo è un aspetto che poco a a che vedere con le piste.

Qui stai sbagliando di grosso. Una volta messo scarico decat, magari un filtro aria migliore a quel punto bisogna rimappare. La mappa ti dà il giusto quantitativo di benzina e aria a tutti I regimi (fottendosene delle norme antinquinamento e con i nuovi parametri dati dallla decat e dalla nuova portata d aria.) questo si traduce, se fatto bene, in una erogazione della coppia piatta e costante, il motore guadagna spinta in basso e risolve proprio il problema dei buchi. Se poi come effetto c'è anche un aumento dei cavalli bene, ma di solito è marginale. Quindi la soluzione al tuo problema potrebbe essere proprio la mappa. (che, ripeto, con decat è obbligatorio perché la moto gira ancora più magra sotto e va ancora peggio in basso)

[virusfalco]

Ma succede solo alla tua o lo fa su tutte, che tu sappia?

Matte, quasi tutte. In compagnia ce ne sono 3 e casualmente tutte e tre hanno questo comportamento. Per le altre non so, quindi non dico nulla.
A proposito della "compagnia" segnalo che siamo tutti enduristi da anni (over 50) e utenti non certo "basic" (sono passato a questa dal 1290R per una maggior leggerezza in off) quindi almeno IN QUESTI TRE CASI questa caratteristica negativa esiste (se non vogliamo dargli l'etichetta di difetto).
Per il consiglio di sentire Gabro...... l'ho fatto, ma due cose mi frenano: 1) mandare la mia moto a Roma per qualche giorno in modo da rullarla.... abito in Piemonte e 2) non sono interessato alla performance.... mi interessa solo la prontezza ai bassi e la fluidità. E questo è un aspetto che poco a a che vedere con le piste.

3) (anzi 1) La garanzia.