Kawasaki dice no alla MotoGP

[BAT21RSV]

Ichiro Yoda, KRT Senior Engineer, a Speedweek è stato molto chiaro in merito: «La MotoGP è troppo costosa per Kawasaki, è una decisione finanziaria da parte nostra. Costa dieci volte di più della SBK, almeno. Per la MotoGP servono 60 o 70 milioni di euro all’anno, Honda spende 100 milioni. Il quinto posto non interessa al top management di Kawasaki. Si aspettano vittorie, non importa in quale categoria. Ecco perché il Mondiale Superbike ha più senso per Kawasaki dal punto di vista finanziario».
Aprilia pensaci ...... In SBK eri vincente in MotoGP sei una comparsa ......

[Kawa-Nero]

Ichiro Yoda, KRT Senior Engineer, a Speedweek è stato molto chiaro in merito: «La MotoGP è troppo costosa per Kawasaki, è una decisione finanziaria da parte nostra. Costa dieci volte di più della SBK, almeno. Per la MotoGP servono 60 o 70 milioni di euro all’anno, Honda spende 100 milioni. Il quinto posto non interessa al top management di Kawasaki. Si aspettano vittorie, non importa in quale categoria. Ecco perché il Mondiale Superbike ha più senso per Kawasaki dal punto di vista finanziario».
Aprilia pensaci ...... In SBK eri vincente in MotoGP sei una comparsa ......

sono pienamente d'accordo con la tua ultima frase

[pave]

Pure io !

Lamps

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[virusfalco]

Aprilia non esiste, non e' una azienza ma solo un marchio.
E' il marketing Piaggio, primo costruttore motocicli europeo e tra i primi che decide dove mettere il budget per avere visibilta' sui mercati mondiali e lo fa perche' ha deciso che Aprilia e' il marchio sportivo del gruppo.
Non interessa che Aprilia vinca per vendere le moto Aprilia, ma che il marchio sportivo del gruppo Piaggio appaia nelle competizioni mondiali di massimo livello ... e se porta a casa qualcosa e' grasso che cola.
I soldi "buttati" sono parte del budget del marketing di una azienda che fattura 1.3 miliardi di euro ... non andassero li sarebbero spesi per avere il logo pubblicitario Piaggio su un'altra moto, una barca, un'auto, un campo da golf, ... se non li mettono in SBK significa che per loro non ne vale la pena, esattamente il discorso che fa Kawa sulla motogp ma ribaltato, ognuno e' libero di investire come meglio crede.

D'altronde, quando Aprilia vinceva in SBK qualcuno ha notato una impennata delle vendite Aprilia o del fatturato del gruppo Piaggio? Il mercato e' rimasto esattamente quello ... e Ducati e' decollata.

[torakiki.gt]

Vero, però forse agli occhi degli appassionati fa piu bella figura una moto competitiva in sbk , che una mediocre in moto gp.
Se poi consideriamo che il 50% della gente che segue la moto gp non ha nemmeno una moto e probabilmente non pensa nemmeno di prendersela, non penso che abbia poi sto grande ritorno di immagine per le vendite

[virusfalco]

Andrea, il ritorno non e' la vendita delle moto Aprilia ma la visibilita' di Piaggio nel mondo mediatico delle corse che ha visibilita' mondiale ... per l'azienda quello vale piu' del raddoppio delle vendite di v4 Aprilia.
Il cliente Piaggio non compra moto, compra il Beverly, la Vespa e l'Ape car ...

[Criminal]

Dai ragazzi, per come vanno attualmente i campionati, meglio un aleix eapargarò in top ten in moto gp che finire a podio in un campionato che non se lo caga piu' nessuno e oramai sull'orlo del baratro, secondo me il gruppo piaggio non sta facendo male, del resto la rsv4 , sin dalla sua nascita , ha spaccato culi ovunque, comparative fatte da giornalisti e in mano q veri piloti nei vari campionati, ma la gente ha sempre guardato al fascino delle varie 1198 e Panigale v2 e v4.

[Criminal]

Tanto, come già detto da virus, i soldi veri arrivano dalle vespa, i vari Beverly e le motoguzzi v7 ( questo week end ne avrò viste almeno 10)

[torakiki.gt]

Andrea, il ritorno non e' la vendita delle moto Aprilia ma la visibilita' di Piaggio nel mondo mediatico delle corse che ha visibilita' mondiale ... per l'azienda quello vale piu' del raddoppio delle vendite di v4 Aprilia.
Il cliente Piaggio non compra moto, compra il Beverly, la Vespa e l'Ape car ...

si, ma il cliente che compra "piaggio" spesso non ha la minima idea che è la stessa azienda che fa correre aprilia, e magari non gliene frega nemmeno se corre in sbk o moto gp

[virusfalco]

Andrea, il ritorno non e' la vendita delle moto Aprilia ma la visibilita' di Piaggio nel mondo mediatico delle corse che ha visibilita' mondiale ... per l'azienda quello vale piu' del raddoppio delle vendite di v4 Aprilia.
Il cliente Piaggio non compra moto, compra il Beverly, la Vespa e l'Ape car ...

si, ma il cliente che compra "piaggio" spesso non ha la minima idea che è la stessa azienda che fa correre aprilia, e magari non gliene frega nemmeno se corre in sbk o moto gp

Lo legge sui giornali, lo vede nelle pubblicita' in TV, lo trova nei manifesti negli aereoporti, nei centri commerciali, ... l'obiettivo non e' attirare l'appassionato ma prendere spazi di visibiita' per appassionare la gente indifferente.

[BAT21RSV]

Sarà come dici tu ma spendere un sacco di soldi ( veramente tanti ) per arrivare merdesimo non mi pare sensato . Lo sticker che ho sulla mia rsv4 che recita 54 mondiali VINTI ha il suo bel fascino . Se dicesse arrivato 54 volte decimo farebbe veramente compassione .

[Criminal]

Sarà come dici tu ma spendere un sacco di soldi ( veramente tanti ) per arrivare merdesimo non mi pare sensato . Lo sticker che ho sulla mia rsv4 che recita 54 mondiali VINTI ha il suo bel fascino . Se dicesse arrivato 54 volte decimo farebbe veramente compassione .

Si, ma la maggior parte di quei titoli, diciamo quasi la totalità, dono stati vinti nel mondiale prototipi nelle cilindrate minori..... Li si che vincendo in 125 e 250 vendevi i 125 stradali il lunedì mattina ai sedicenni ringalluzziti.... Ma gli anni 90 son passati da un pezzo oramai

[Matte]

Signori miei, o in Piaggio non sanno ciò che fanno e sprecano montagne di soldi (ma non credo), oppure hanno ben presente come funziona la pubblicità ed i ritorni che porta se ben fatta (come credo che sia) . Se investono in MotoGP pur con piazzamenti non esattamente lusinghieri evidentemente è la soluzione migliore, economicamente parlando. E poi ricordate che ci sono gli sponsor a coprire almeno una parte delle spese

[torakiki.gt]

Si, ma quando poi basano la produzione su moto da 20mila euro, o su modelli obsoleti di 10 anni non è che poi sperano sperano che un paio di inquadrature a gara possano convincere gli appassionati a prendere suddette moto....o un beverly...!

[BAT21RSV]

Sul fatto che in Piaggio sappiano quel che fanno ho seri dubbi . Lo abbiamo detto tutti che a livello di marketing fanno pena . Si stava meglio quando si stava BEGGIO pace all'anima sua .