Modifica per ricarica ottimale batteria!!!!

[padella]

Oggi finalmente sono riuscito a misurare con un buon tester direttamente sulla batteria.
Al minimo siamo sui 14,6 a luci accese
A 4000 giri siamo sui 14,5 a luci accese
A motore spento e luci spente la skyrich mi da 14
A motore spento e luci accese mi da 13,1

Che dite?
Ci siamo?

Comunque gran figata questa modifica..non potevo farla prima?
Sono un asino.

[alessio77]

Ottimo lavoro

[padella]

Grazie Alessio...anche per il tuo schemino e le foto che sono stati molto utili

Ps...correggo un valore che avevo misurato male evidentemente:
A motore spento e luci spente mi da 13,6 e non 14

[virusfalco]

Ottimo lavoro ... e ottimi statore/regolatore che tengono una tensione ottimale per la felicita' delle batterie (i miei non superano i 14,2v), 14,4-14,5v e' la tensione limite che i caricabatterie elettronici usano per ricaricare completamente le batterie.
A motore appena spento e' normale che la batteria sia ancora allegra e contenta , dopo un po' si assesta piu' o meno sui 13v se e' nuova e totalmente carica, un po' meno se ha gia' lavorato per qualche anno.
Per valutare quanto hai guadagnato con la modifica avresti dovuto fare anche prima le misure a motore acceso; comunque puoi apprezzare la variazione al cruscotto, anche se meno precisa e affidabile.

[virusfalco]

Aggiungo, a beneficio di chi fara' la modifica o misurazioni della tensione, che se la tensione rimane piu' bassa dei 14.4v puo' anche essere una questione di taratura del regolatore, non lo statore: nella mia moto la tensione e' invariata sia con luci accese che spente, ovvero non dipende dal carico e quindi non e' lo statore che non eroga abbastanza corrente ma il regolatore che "regola" a 14,1v.

[Teo88]

il prossimo a fare la modifica mi sa che sono io, appena finisco di metter mano alla jappo procedo

[padella]

Ottimo lavoro ... e ottimi statore/regolatore che tengono una tensione ottimale per la felicita' delle batterie (i miei non superano i 14,2v), 14,4-14,5v e' la tensione limite che i caricabatterie elettronici usano per ricaricare completamente le batterie.
A motore appena spento e' normale che la batteria sia ancora allegra e contenta , dopo un po' si assesta piu' o meno sui 13v se e' nuova e totalmente carica, un po' meno se ha gia' lavorato per qualche anno.
Per valutare quanto hai guadagnato con la modifica avresti dovuto fare anche prima le misure a motore acceso; comunque puoi apprezzare la variazione al cruscotto, anche se meno precisa e affidabile.

In effetti prima della modifica non avevo mai misurato alla batteria....però paragonando le letture alla strumentazione di prima e dopo....il guadagno è di 1V piu o meno.

Ma la batteria litio cambia niente?

[Smoker]

Appena posso la faccio anche io!
e visto che ci sono faccio un bel po' di foto che magari tornano utili

[virusfalco]

Appena posso la faccio anche io!
e visto che ci sono faccio un bel po' di foto che magari tornano utili

Su quale moto?

[virusfalco]

...

Ma la batteria litio cambia niente?

Se intendi se la tensione piu' alta fa bene alla litio ... penso di si: il mio caricabatterie elettronico prevede di trattare le litio con 14.5v e poi, essendo fatte per stare negli impianti dei veicoli che hanno 14.5v come riferimento, saranno state fatte per lavorare al meglio a quella tensione.

Se mai la domanda e' del tipo uovo/gallina: le batterie necessitano 14,5v perche' gli impianti lavorano a quella tensione o gli impianti dei veicoli si sono adeguati alle necessita' delle batterie al piombo/acido?

[padella]

Intendevo la carica della batteria a motore spento e luci accese....il voltometro della moto con le due precedenti yuasa mi dava 11,8-11,9...la litio invece tra 12,6-12,9
1V di differenza tra le due tipologie....è normale?

[Smoker]

Appena posso la faccio anche io!
e visto che ci sono faccio un bel po' di foto che magari tornano utili

Su quale moto?

Quella che ho in garage...che domande

[virusfalco]

Il volmetro del cruscotto non lo prenderei molto a riferimento, il mio varia di quasi 1v tra luci accese e spente (a motore acceso) mentre sulla batteria la tensione e' praticamente costante.
Le batterie sono diverse, probabilmente la litio riesce a tenere la tensione piu' alta rispetto alla piombo quando c'e' un po' di carico ... forse la modifica permette alla batteria di erogare un po' piu' di corrente verso i servizi (prima avevi al tensione a cruscotto un po' piu' bassa mi sembra).
Alla fine, piu' che i valori in assoluto, e' importante conoscere il comportamento della batteria a cruscotto per capire in anticipo quando sta' iniziando a cedere ...

[virusfalco]

Appena posso la faccio anche io!
e visto che ci sono faccio un bel po' di foto che magari tornano utili

Su quale moto?

Quella che ho in garage...che domande

Dalle foto che hai in firma e dal modello che "c'era" sotto il tuo avatar fino a poco fa non mi sembrava che avessi una moto papabile

[padella]

La mia litio sta cominciando a tenere la carica meno dell'anno scorso....mi sa che la modifica dovevo farla prima....stesso identico comportamento delle yuasa senza mantenitore e senza modifica fatta,come ti avevo detto.