[Rotax V990] Hurricane 1.0

pelo.vr

Devi andare da molesini in borgo Roma, ti abbassano loro teste e cilindri....quando facciamo il passaggio del telaio se vuoi ti ci porto

Messaggio da **Gabro** » venerdì 30 dicembre 2011, 8:53

i'interruttore frizione non dovrebbe servire ad una sega se non a lavorare nella logica dell'avviamento

per tre decimi non ci dovrebbero essere interferenze valvole pistone, per cui le sacche non dovrebbero necessitare di essere approfondite (per esempio il motore di fiona ha -3 decimi e sacche std). solo che un controllo è meglio farlo, e poi devi esser sicuro di fasarlo correttamente perchè non hai più la possibilità di sbagliare mezzo dente.

lucidare gli scarichi serve sega

attenzione alle sedi valvola, non allargare troppo l'area di tenuta. un buon compromesso affidabilità/prestazioni su queste teste è 1.00mm sull'aspirazione e 1.5mm sullo scarico. Il problema è trovare gli angoli che ha usato rotax, io ho sempre usato il classico 30-45-90

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » venerdì 30 dicembre 2011, 12:37

Gabro ha scritto:i'interruttore frizione non dovrebbe servire ad una sega se non a lavorare nella logica dell'avviamento

per tre decimi non ci dovrebbero essere interferenze valvole pistone, per cui le sacche non dovrebbero necessitare di essere approfondite (per esempio il motore di fiona ha -3 decimi e sacche std). solo che un controllo è meglio farlo, e poi devi esser sicuro di fasarlo correttamente perchè non hai più la possibilità di sbagliare mezzo dente.

lucidare gli scarichi serve sega

attenzione alle sedi valvola, non allargare troppo l'area di tenuta. un buon compromesso affidabilità/prestazioni su queste teste è 1.00mm sull'aspirazione e 1.5mm sullo scarico. Il problema è trovare gli angoli che ha usato rotax, io ho sempre usato il classico 30-45-90

Stasera posto delle foto dell'opera...

pelo.vr · Messaggio da **pelo.vr** » lunedì 2 gennaio 2012, 22:59

we qui siamo curiosi metti qualche foto

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » sabato 7 gennaio 2012, 16:40

pelo.vr ha scritto:we qui siamo curiosi metti qualche foto

Un po' di pazienza e arriveranno le foto...!

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » sabato 7 gennaio 2012, 16:48

Gabro ha scritto:i'interruttore frizione non dovrebbe servire ad una sega se non a lavorare nella logica dell'avviamento

Gab, i fili dell'interruttore frizione sono 2... Marrone-Verde e Marrone-Viola... Entrambi vanno in centralina e poi al sensore frizione... In più il Marrone-Verde va al cavalletto... Quello che non riesco a capire è come devo eliminarlo... Se elimino il sensore, cosa fanno i due fili che vanno in centralina?...
Il sensore alla frizione ho controllato e da continuità quando il pulsante è a riposo (frizione premuta)...

foto foto foto

ma l'impianto frenante lo migliori o vai solo di motore?

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » lunedì 9 gennaio 2012, 20:11

max factory ha scritto:ma l'impianto frenante lo migliori o vai solo di motore?

No beh anche quello cerco di arrivare al top!

Hurricane sarà il massimo che potrò raggiungere tenendo conto del portafoglio e della voglia che ho di iniziare ad abbassare i tempi come si deve in pista...

Per fortuna (ma più per sfortuna!) ho trovato delle foto dettagliate della SuperBike di Corser!

Sul sito AF1, il forum americano... Ragazzi da sbavo... Il serbatoio dell'olio è un'opera d'arte... I tubi in treccia per il circuito dell'olio, la frizione a secco, i carter...

Quindi prendendo spunto ovviamente da quella cercherò di ottenere il meglio... Non farò una copia ovviamente

i soldi e i pezzi nun ce stanno!
Ma il punto forte dovrà essere la ciclistica... Quella ti permette di andare forte in pista...

E di tenersi dietro le mangiariso!!!

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » lunedì 9 gennaio 2012, 20:14

max factory ha scritto:foto foto foto

Cavolo sono stato su l'altro giorno e mi son dimenticato la digitale...

Ma manca poco, appena mi arrivano i gommini valvole sono pronte...

Jim86 ha scritto:
max factory ha scritto:ma l'impianto frenante lo migliori o vai solo di motore?
No beh anche quello cerco di arrivare al top!
Hurricane sarà il massimo che potrò raggiungere tenendo conto del portafoglio e della voglia che ho di iniziare ad abbassare i tempi come si deve in pista...
Per fortuna (ma più per sfortuna!) ho trovato delle foto dettagliate della SuperBike di Corser!
Sul sito AF1, il forum americano... Ragazzi da sbavo... Il serbatoio dell'olio è un'opera d'arte... I tubi in treccia per il circuito dell'olio, la frizione a secco, i carter...
Quindi prendendo spunto ovviamente da quella cercherò di ottenere il meglio... Non farò una copia ovviamente i soldi e i pezzi nun ce stanno!
Ma il punto forte dovrà essere la ciclistica... Quella ti permette di andare forte in pista... E di tenersi dietro le mangiariso!!!

se ti serve qualcosa per i freni fammi sapere

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » giovedì 12 gennaio 2012, 23:42

Ragazzi oggi ho provato il cablaggio sulla Tuono... Qualcosa funzia ahahaha... Ma c'e' da lavorare ancora... In moto non e' andata ma qualche colpo l'ha dato... Il cruscotto e' da resuscitare..

Domani foto dell'operazione...

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » venerdì 13 gennaio 2012, 18:55

Ecco il cablaggio montato per il collaudo sulla Tuono...
Immagine

che casino!

Jim86 · Messaggio da **Jim86** » venerdì 13 gennaio 2012, 19:23

max factory ha scritto:che casino!

No beh alla fine non è una missione impossibile...

Il motorino gira, la pompa pure, manca il consenso agli iniettori di dar fuori benza...

Il casino è che sto lavorando su un cablaggio che è stato tranciato a destra e a manca...

Quindi prima ho dovuto ricrearlo allo stato originale poi ho iniziato a farlo dimagrire...