Fino alla fine non ha mai dato nessun segnale anomalo. Nessuna differenza di erogazione, né problemi di accensione o minimo irregolare...Gabro ha scritto:Però con una valvola ridotta cosi il motore avrebbe dovuto tenere male il minimo ed avere l'erogazione abbastanza sporca. Strano che non te ne sia accorto.
se lavori sulle aprilia ormai si sa da anni che se trovi una o più valvole di scarico col gioco stretto c'è da investigare meglio.rsvsteve ha scritto:Eh...capisco anche che magari non avessero pensato ad un problema potenzialmente così grave.
questo potrebbe essere probabilersvsteve ha scritto:O magari hanno informato il proprietario che invece di imbarcarsi in una riparazione costosa ha preferito disfarsene
Con gioco stretto intendi abbondantemente sotto tolleranza o anche al limite?Gabro ha scritto:
se lavori sulle aprilia ormai si sa da anni che se trovi una o piu valvole di scarico col gioco stretto c'è da investigare meglio.
solo che anche decidere di 'smontare tutto' prendendolo in tempo significa comunque rifare totalmente la testata (guide, valvole, molle ecc ecc) con una spesa non indifferente visto il costo dei ricambi...giusto?Gabro ha scritto:anche solo i 5 centesimi di tolleranza potrebbero essere indice di una valvola che sta salendo per usura. a quel punto bisogna fare una prova compressione per vedere se quel cilindro sta soffrendo, e poi una prova tenuta per vedere se la valvola soffia. se queste prove sono ok aggiusti il gioco ma programmi col cliente una ispezione di controllo al tagliando successivo (5000km)... se ritrovi la valvola che continua a salire smonti tutto.
la cosa "brutta" è che è totalmente random, ho trovato pure motori con 15 valvole perfette, ed una valvola di scarico attaccata col gioco a zero eh... guida e sede larghi come un c@lo di vacca, ma solo quella.
Per quanto mi riguarda solo di ricambi per la singola testata siamo ben oltre i 3000€... figurati a rifare tutto. Per questo forse è più conveniente prendere un motore intero...rsvsteve ha scritto:solo che anche decidere di 'smontare tutto' prendendolo in tempo significa comunque rifare totalmente la testata (guide, valvole, molle ecc ecc) con una spesa non indifferente visto il costo dei ricambi...giusto?
E poi che fai lasci stare l'altra testata? No, devi rifare anche quella
che sassataStakky78 ha scritto:Per quanto mi riguarda solo di ricambi per la singola testata siamo ben oltre i 3000€... figurati a rifare tutto. Per questo forse è più conveniente prendere un motore intero...rsvsteve ha scritto:solo che anche decidere di 'smontare tutto' prendendolo in tempo significa comunque rifare totalmente la testata (guide, valvole, molle ecc ecc) con una spesa non indifferente visto il costo dei ricambi...giusto?
E poi che fai lasci stare l'altra testata? No, devi rifare anche quella
Ah, è lui che "opera"?sicilianazzo ha scritto:Sto seguendo il lavoro tramite Nitroroby che ci sta lavorando su, purtroppo è davvero un disastro
