tagliando 20mila tuono v4 1000 abs e "anomalia"

[armaduke]

ragazzi buondì,
devo fare il tagliando dei 20mila alla tuono(una 1000 abs 2014) e ovviamente mi rifaro' a quello che dice il manuale officina ma una domanda ve la pongo.
la moto l'ho portata in pista a vallelunga a maggio, aveva circa 18mila km e mi sono accorto che faceva fatica a fare strada...le uscite dai Cimini e dalla Roma erano imbarazzanti e alla foto cellula la velocita' piu' alta e' stata 226km/h....davvero troppo bassa, considerando che un mio amico con una panigale V2(955) passava a 252....per carita', io sono una pippa(1:56, lui 1:55) ma era sensibile il fatto che la moto facesse "muro" faticando non poco a salire di giri...la stessa cosa al mugello in mano ad un mio amico, molto esperto, che in fondo al rettilineo ha visto 240 km/h...e' ovvio che c'e' qualcosa che non va...allora:
potrebbe essere lo scarico akra(terminale e collettore catalizzato) con il catalizzatore tappato?
potrebbero essere le molle valvola da sostituire?
avete feedback e/o suggerimenti in merito?
thx a lot per la risposta

[testone_RSV]

Il catalizzatore non si tappa, vai tranquillo.
Detta così non facile trovare la causa, l’unica è attaccare il pad e verificare se ci sono errori (e quali) in centralina.
A me viene da pensare subito ai secondi iniettori che non funzionano bene, oppure anche il solo filtro benzina non perfettamente pulito, o la pompa benzina stessa che non viaggia ai bar di default

[armaduke]

sai perche' ho detto del catalizzatore? perche' il mio amico ha tolto il db killer e la moto ha preso 15 km/h...addirittura prima si fermava a 225, che al mugello in fondo al rettilineo forse li avrei potuti fare con l'husqvarna.
cmq intanto grazie

[testone_RSV]

È una prova che potresti fare, ma ora giri con mappa race e decat akra e db killer?

[armaduke]

no, ora e' in mappa originale...visto che ero con il catalizzatore, non ho mai mappato

[pole]

Ricordati che hai una tuono... Che ha meno CV della rsv4, una aerodinamica peggiore della rsv4...
Il confronto andrebbe fatto con un'altra naked!..

Io stesso con una rsv old a Modena, sono riuscito in quel breve rettilineo che ha (190/200 max) a stare in fila ad una tuono V4.... Ci sta anche che non avesse aperto tutto!...
Anche come si esce dalla curva prima fa brodo!...o meglio dire fa velocità.

[testone_RSV]

Al Mugello la tuono 1100 prende il limitatore a 273, quindi qualcosa non torna

[pole]

Al Mugello la tuono 1100 prende il limitatore a 273, quindi qualcosa non torna

Si .. Ma Mugello c'è 1 km di rettilineo!

[testone_RSV]

Al Mugello la tuono 1100 prende il limitatore a 273, quindi qualcosa non torna

Si .. Ma Mugello c'è 1 km di rettilineo!

Se ha appena scritto che il suo socio con la sua moto ha preso i 224 al Mugello…

[Oro]

Io sto dell'idea che con moto/macchine con tutto regolarmente tagliandato, più che i km siano gli anni a pesare.
...e i tagliandi hanno intervalli anche di tempo, non solo di km.

Su un forum, per problemi del genere, gli aiuti sono limitati per ovvi motivi.
Di certo è arrivato il tempo per la tua tuono di un check-up totale...ma non solo il motore, anche le sospensioni.

Andrà fatta una valutazione, quanto le si vuole bene, quanto costerà il tutto e se sia il caso di cambiarla.

[Matte]

Visto che sei di roma, potrebbe valere la pena di portarla a pomezia da Simo per controllare che sia tutto a posto (a quanto pare ci potrebbe essere qualcosa che non va)

[Fastandfreddy]

Al Mugello la tuono 1100 prende il limitatore a 273, quindi qualcosa non torna

Si .. Ma Mugello c'è 1 km di rettilineo!

A Mugello vedevo quasi i 240 io con una Street 675 senza scia, con la scia 242 e limitatore

[armaduke]

intanto grazie per le risposte....poi vi chiedo, cosa sono i secondi iniettori? ogni cilindro ha due iniettori con uno che manda carburante sempre e l'altro che entra in funzione oltre un certo numero di giri?