dott_rossi ha scritto:Topax'82 ha scritto:Ho smontato il mono originale misura presa 308mm spaccati con calibro digitale...ora la mia è 2012 non vorrei che ci siano anche mono con 310mm, boh?
Comunque li ho portati al sospensionista mi controlla le tarature di entrambi ma lavoriamo su quello Rsv4, replica la tarature dell'ohlins lo carica e lo ripulisce...mi consiglia di partire da un setting standard di 311 (+3), ma riportato il sag alla decenza cioè Static 10-12 e Rider 33-35 significa che realmente calerò 7mm di altezza solo con il precarico molla ora siamo a 28 di rider ( Proviamo a dare 147 di mm di precarico molla) , ora bisogna vedere questi 3mm di interasse in più moltiplicati per il leveraggio quello che origineranno a livello di altezza totale.
Vi aggiorno in seguito
Lamps
La stravolgi sta moto!!
Ancora non ci ho messo neanche le mani...è in assoluto la moto su cui sento meno l'esigenza di toccare qualcosa...a parte quello che vorrei migliorare:
Ho solo messo:
1-Cupolino (è brutto ma efficace a me va bene così)
2-Sella Gel (l'originale è indecente)
3-Pignone da 15 (E' rapportata lunga per i miei gusti forse provo anche la corona da 43)
4-Modifica chiocciola Gas (Il comando originale ti fa fare il contorsionista per dare tutto gas e a tutto gas cambia molto come reagisce)
5-Staccata Valvola (Su consiglio di amici del forum, ora le macchine si tirano da una parte ed è molto più pronta)
6-Mono Rsv4 (L'originale era troppo precaricato e togliendo molla perdevo troppa agilità)
7-Tolto olio alla forcella (Rimaneva alta 25mm circa)
Sò modifiche queste?
Quando ci becchiamo per un giro?....se smettesse di piovere magari.
se manteniamo ordinato questa discussione, ne potrebbe venir fuori un ottima guida pratica di riferimento.
