andy_s ha scritto:Topax'82 ha scritto:andy_s ha scritto:perchè hai tolto olio ?
ciao
Perchè la forcella nonostante il Sag corretto lavorava alta rimaneva sui 25mm...anche Fluido mi pare abbia fatto la stessa cosa...
Il vero problema, siccome entrambi lo abbiamo fatto a forcella montata è capire se il livello olio era abbondante in origine rispetto a quanto riportato sul manuale oppure hanno scelto questo escamotage per evitare di tamponare anche con sopra persone pesanti.
Ad ottobre-novembre quando smonterò per sistemarla ad hoc saprò dirvi
Confermo i Sag del mono ripresi ora correttamente con calma e alla luce del giorno...
Domani provo, sperando che il meteo regga
ok chiaro
infatti anche a me sta alta....
quanto hai tolto ??
ho visto che hai fatto giretto
ti sei trovato meglio ???
ciao
Io sui 30-40cc ma non sò di preciso me lo ha fatto il sospensionista togliendo e provandone il funzionamento a moto smontata....fluido mi pare di aver letto 50, ma chiedi a lui per conferma.
Per il mono, se cerchi agilità alzarla dietro te ne dà molta, specie sullo stretto e sui cambi di direzione fatichi a riconoscerla..ho provato a 311 ma c'è chi gira a 313 anche.
Anche con l'originale gira bene intendiamoci, ma devi faticare di più...con il pignone avevo perso un pò di agilità...ora è diventata molto reattiva...a me piace sarà che su tutte le moto ho sempre alzato il c@lo, invece che sfilare la forca che ti dà velcità in inserimento ma la moto più bassa è più "difficile" da gestire nello stretto.
Poi pare funzionare anche meglio dell'originale, non sò se per via del minor carico che deve gestire o perchè hanno tarature interne diverse...dall'esterno sembrano identici tranne la possibilità di variare interasse.
Ti consiglio di cercarne uno il sachs originale rsv4 con 150€ max. ce lo hai a casa. Se sta proprio giù mettici 80€ per revisionarlo, ma se ne trovano di nuovi tolti da moto che poi vanno a correre.
