[Caponord 1200] Regolazione valvole e irregolarità.

[andydj31]

Ciao a tutti... domanda per i più esperti, magari Gabro o Simone possono illuminarmi. Sono prossimo ai 60 km con la 1200, tagliando "importante" con tra l'altro il controllo valvole. L'ho fatto ai 20 mila ancora in garanzia, poi ho saltato iil controllo ai 40 mila facendo solo olio/filtri/candele. Da un pò di tempo sento il motore irregolare a bassi regimi e gas costante, come tirasse il c@lo indietro, invece con le manate di gas tutto ok. Consumi leggermente aumentati di circa 1 km/lt. Ho pulito ieri il filtro aria e il corpo farfallato (senza smontarlo e solo a farfalle chiuse...) ma dopo un giro di prova sembra tutto come prima. Possono essere le candele con quasi 20 mila sulle spalle, oppure può incidere sulla regolarità di marcia a gas costante anche una o più valvole da registrare? Premetto che giro tranquillo, non sono mai a fondo scala e non tiro per il collo costantemente il mezzo.... idee?

[Matte]

Le candele ogni quanto vanno cambiate?

[andydj31]

Le candele ogni quanto vanno cambiate?

20 mila.

[pole]

Le candele qualche fastidio possono darlo, ma poco poco...

[Matte]

Può essere che (una o più) valvola fuori tolleranza dia piccole irregolarità.

[Franco Dottorini]

...se le valvole si attaccano, gioco zero o negativo, il motore dura poco; se si allentano, e con i materiali di oggi è quasi impossibile, fanno solo un po' di rumore, anche difficile da percepire perchè si parla di regolazioni di un ventesimo di millimetro...cercherei il problema in un altra direzione, non saprei dirti quale...

[pole]

Dino rsv ha venduto la capo perch├® gli strappava a bassissimi giri....a suo dire era il cestello frizione, le molle antistrappo.... Forse!!!...perch├® avendola venduta e non sistemata ├¿ mancata la prova del 9.

[Dottorini]

Qualche tempo fa vendetti la ETV 1000 per una CN 1200 TP nuova, bellissima moto con la quale non sono riuscito ad andare d'accordo: chiudeva l'anteriore al centro delle curve, in città o mettevi la mappa R o strappava come un toro meccanico; sospensioni elettroniche discutibili, sterzo che sbacchettava ad ogni buca.
Ho scritto parecchio e malissimo su questa moto in un altro articolo del forum.
Dopo tremila chilometri la cambiai con una CN 1200 Rally.
Stessa moto direte voi: decisamente no!
Nonostante il 19" anteriore è solidissima in curva sul veloce e trattabile in città, sicuramente per merito del risuonatore allo scarico, componente che consiglio a tutti i possessori di CN 1200 base o TP.
In compenso ho avuto tutti i problemi conosciuti per questo modello ed anche qualcuno in pi├╣: pompa del freno anteriore prima di uscire dal concessionario, sostituzione ingranaggio della distribuzione a quattromila chilometri, perdita dei bulloni del cavalletto centrale, portatarga che semina bulloncini per strada, batteria Yuasa out of order in meno di 10 mesi, galleggiante della benzina guasto, sostituita pompa dell'acqua per perdita di liquido, paraolio della forcella nello stelo destro...dimenticato qualcosa?...boh
Posso dire che quando avevo, in contemporanea, anche una RSV4 my2013 dimenticavo di controllare anche le gomme tanto era eccezionalmente ben fatta!
Oggi con la CN ho percorso 14.300 chilometri e, nonostante tutto, non la cambierei con un GS ne con altre super blasonate entry level...

[jinseng88]

Secondo me il problema ├® sull'iniezione.. andrei per step, candele innanzitutto visto che hai gi├á fatto f aria e pulizia corpi. Filtro benzina?

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[z4fun]

iniettore sporco imho

[andydj31]

All'ultima uscita triangolo rosso e spia Efi accesa. La moto comunque ├¿ andata tutto il giorno senza problemi. Persiste la fastidiosa irregolarit├á a gas costante tipo terza marcia a 55 km/h, nelle manate di gas tutto ok. Un amico mi suggeriva che potrebbero essere i sensori aria nella scatola filtro: problemi dati anche nelle Dorsoduro (che lui aveva...). Escludeva il fitro benzina perch├® altrimenti "murerebbe" anche spalancando bene il gas e non solo parzializzando.
Comunque la settimana prossima cambio olio, filtri e candele (metto le Iridio...) e poi passo da Agostini per vedere cosa dice la diagnostica.

[Matte]

Beh, se vai da Fiore stai pur sicuro che risolve tutto

[z4fun]

a me è successo, era un iniettore sporco che ogni tanto si inchiodava, anche a me spia rossa accesa sul cruscotto [emoji6]

non teneva il minimo quando scalavi 2-1

[andydj31]

In effetti ultimamente anche a me a bassi giri, magari scendendo dai passi, tra una marcia e l'altra provava a spegnersi. Bah! Tante cose da controllare....

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[z4fun]

Allora iniettore sporco, a volte si blocca a volte no, pulizia agli ultrasuoni e risolvi

Occhio che se si pianta aperto ti inonda di benzina, va a finire anche nell'olio motore! Svita il tappo olio ed annusa se si sente odore di benzina, tieni inoltre controllato il livello olio, se sale sai gi├á il perch├®