Aprilia Garage

EPROM

28885E ---------------> RSV 1998
Eprom delle preserie di produzione '97-'98

Sport854 ---------------> RSV 1999

La prima eprom RSV produzione di serie, era l'originale per il modello con le valvole nella testata del motore da 36 mm di diametro e contiene una mappa senza restrizioni, non ha mappa secondaria. I trimmer sono attivi. Codice omologazione sul motore ME.

A63 -----------------> RSV fino al 2000

Basata sulla modifica dell'eprom Sport854 è stata aggiunta una mappa con restrizioni e nella mappa senza restrizioni è stata un po' smagrita nella carburazione. I trimmer sono stati disattivati.Codice omologazione sul motore ME.
Le RSV '97-'99 venivano aggiornate con questa eprom, e aggiornate da euro0 a euro1

P08 -----------------> SL Falco dal 2000 fino al 2002

Per la versione con valvole nella testata del motore da 36 mm di diametro. Dotata di mappa con restrizione e senza. I trimmer non sono attivi.


PA59 -----------------> SL Falco 2003

Versione Euro2 della Falco (telaio nero), firmware aggiornato, funzionamento migliorato, trimmer parzialmente attivi


RP58 --------------> RSV dal 2001 al 2003

In Europa queste eprom vengono fornite con le due mappe (con e senza restrizioni). Negli USA solo i modelli del 2001 hanno la doppia mappa. I trimmer sono attivi.Codice omologazione sul motore RP.
(la RSV'01 USA a causa di beghe omologative era in realtà una '00 ricarrozzata, ha motore e collettori di scarico '00 ed eprom A63)


RP58USA -------------> RSV 2002 (solo per i modelli americani)

Identica alla RP58 ma le mappe con e senza restrizioni sono identiche quindi anche tagliando il cavo ben noto non viene attivata nessun'altra mappa. I trimmer non sono attivi.


549USA -----------> RSV 2003 e Tuono dal 2003 al 2005 (solo per i modelli americani)

Destinata ai modelli con il catalizzatore, basata sulla RP58 ma con alcuni dati differenti, le mappe con e senza restrizioni sono identiche quindi anche tagliando il cavo ben noto non viene attivata nessun'altra mappa. I trimmer non sono attivi.


549EuroC ---------> Tuono 2003

Destinata al mercato europeo per la Tuono senza catalizzatore (silenziatore lucido). I trimmer sono attivi.


549EuroKatD ----------> Tuono dal 2004 al 2005

Destinata al mercato europeo per la Tuono con il catalizzatore (silenziatore scuro). I trimmer sono attivi.

Bravo Ale, bel topic che integra quello di Max di qualche annetto fa

ho aggiunto/corretto qualcosa. mancano ancora la edwards etichetta gialla, la SP, e la eurokatC. provvedo appena possibile

Gabro ha scritto:ho aggiunto/corretto qualcosa. mancano ancora la edwards etichetta gialla, la SP, e la eurokatC. provvedo appena possibile

Ottimo io avevo trovato questo elenco da una pagina in inglese dove parlava di come decifrare le mappe.
Sarebbe anche buono integrarlo con le info sulle centraline Siemens di RST Futura e Caponord e sulle differenze di motore così come ho fatto con il diametro delle valvole delle RSV.
Poi se ci sono delle info su eprom di SXV/RXV ..... meglio!

Sulla mia SP c'è una Eprom marcata SPE. Sapete se è originale o già per il kit racing con il 2 in 2 e la scatola filtro senza coperchio?

Grazie

Sono in posesso di un eprom RSV Leo Vince....sa qualcuno come e la configurazione ? Airbox aperta ? ME Muffler ? Bypass Colletore ? Pin16 attivato ? Domande su domande.

ps: non riesco a visualizare le foto con questo sistema. Ciao.

Pin 16 parli della seconda mappa attivata o meno? Quello vale solo per le eprom originali che hanno due mappe scritte sopra. Il bypass sui collettori credo sia previsto solo nelle eprom di Gabriele. Cosa intendi per "non riesco a visualizzare le foto con questo sistema?"?

Quindi ogni eprom é legata ad uno scarico o ad una configurazione motore, senza rimappare perche "premappata", corretto?
E secondo voi con motore originale, qual'e la combinazione migliore scarico/eprom (o mappa?)

Nessuna di quelle, la soluzione migliore è una eprom GRT (Gabro Racing Team) per la tuono old.