Lo statore: link utili

[virusfalco]

Lo spessore della guarnizione che hai fatto e uguale o maggiore di quello della originale?
Tutti quelli che non hanno usato la guarnizione originale o aftermarket apposita hanno avuto il tuo stesso problema.
E attento che se il problema è proprio la guarnizione alla lunga qualche danno lo fai.
Se hai alimentato il motorino direttamente su entrambi i poli c'è qualcosa che lo frena in partenza ...

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[bronz87]

[quote="virusfalco"]Lo spessore della guarnizione che hai fatto e uguale o maggiore di quello della originale?

Mi era stata venduta come della stessa misura...

[quote="virusfalco"]

Se hai alimentato il motorino direttamente su entrambi i poli c'è qualcosa che lo frena in partenza ...

Stavo infatti cominciando a pensare... Ruota libera????

[virusfalco]

Il motorino gira o no?
La ruota libera andata non frena nulla ma fa girare il motorino a vuoto.
È il carter troppo vicino al volano che non fa girare il motorino.

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[bronz87]

Tutto questo è nato dal fatto che il mecca...(Uff aprlilia di zona) si è tenuto la moto due settimane per cambiarli una batteria e pulirmi i corpi farfallati e poi il venerdì mattina mi chiama e mi fa... A è partito lo statore... Costo 951€... E quindi io questa estate non ho ancora girato...

[bronz87]

Il motorino gira o no?
La ruota libera andata non frena nulla ma fa girare il motorino a vuoto.
È il carter troppo vicino al volano che non fa girare il motorino.

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Si il motorino fa fare un giro di motore e poi si ferma...

[micbrugo]

Qua ci vuole mandrake

Poi ragazzi LEGGETE PAGINA 1 siete sempre lì a dire metti questo o quello.


Io ti consiglio di aprire il carter e vedere. Se vedi disastri sai cosa hai.
Purtroppo il tuo mecc ha pasticciato e anche guarnizione non originale boh.

Io fossi in te rifarei tutto. Se sei in zona di qualcuno fatti aiutare E fatti il lavoro da solo.
Ciao

[GAwasaki]

Ciao bronz87..
A parte il fatto che la modifica vera e propria consiste nel cambiare il regolatore e non il solo statore e che il volano è da 500w e non lo statore, potresti avere il regolatore “fottutto” !!esiste una procedura per verificarlo... cercala!
Io non ti consiglio il 775 ma l’847 che, anche se più costoso, è quello più indicato!

Purtroppo leggo solo ora, mi erano capitati sotto gli occhi solo post dove gli interessati consigliavano il 775.
Col 775 ho bruciato lo statore giusto qualche giorno fa, nonostante ho anche il piscia olio da molto tempo.
Chi dà consigli lo faccia con coscienza e conoscenza, altrimenti si astenga perchè i danni poi li pagano altri.
Grazie!

[bronz87]

Qua ci vuole mandrake

Poi ragazzi LEGGETE PAGINA 1 siete sempre lì a dire metti questo o quello.


Io ti consiglio di aprire il carter e vedere. Se vedi disastri sai cosa hai.
Purtroppo il tuo mecc ha pasticciato e anche guarnizione non originale boh.

Io fossi in te rifarei tutto. Se sei in zona di qualcuno fatti aiutare E fatti il lavoro da solo.
Ciao

Grazie e mille delle info...

Ciao bronz87..
A parte il fatto che la modifica vera e propria consiste nel cambiare il regolatore e non il solo statore e che il volano è da 500w e non lo statore, potresti avere il regolatore “fottutto” !!esiste una procedura per verificarlo... cercala!
Io non ti consiglio il 775 ma l’847 che, anche se più costoso, è quello più indicato!

Purtroppo leggo solo ora, mi erano capitati sotto gli occhi solo post dove gli interessati consigliavano il 775.
Col 775 ho bruciato lo statore giusto qualche giorno fa, nonostante ho anche il piscia olio da molto tempo.
Chi dà consigli lo faccia con coscienza e conoscenza, altrimenti si astenga perchè i danni poi li pagano altri.
Grazie!

Ho fatto ulteriori progressi nel mentre... Lunedì mi arriva il regolatore, appena sono a posto lascio un po di info x ki a voglia di revisionarsi il motorino d'avviamento da solo... E cmq ho riaperto tutto e non strisciava x colpa della guarnizione che da 5mm è più che suff....

[mane69]

Purtroppo leggo solo ora, mi erano capitati sotto gli occhi solo post dove gli interessati consigliavano il 775.
Col 775 ho bruciato lo statore giusto qualche giorno fa, nonostante ho anche il piscia olio da molto tempo.
Chi dà consigli lo faccia con coscienza e conoscenza, altrimenti si astenga perchè i danni poi li pagano altri.
Grazie!

i regolatori si dividono in shunt ,mosfet e seriale i primi due fanno lavorare lo statore sempre al 100% del carico , i seriali caricano lo statore del solo assorbimento istantaneo mediamente del 25-30% del carico....
quindi evtiamo di dire stupidaggini : il 775 e l' 847 usando la stessa tecnologia hanno prestazioni assolutamente sovrapponibili , l' unico punto a sfavore è che è un 35A contro un 50A , tuttavia se non hai un harley con millemila fari supplementari 35A sono piu che sufficenti

di contro costa meno e comporta meno sbattimento x istallarlo
lo statore di norma brucia a causa dell' eccessivo calore che cuoce l' isolante degli avvolgimenti pertanto
chi monta un regolatore seriale dovrebbe sapere che consente allo statore di lavorare a temperature decisamente inferiori ma di per se non è garanzia di durata infinita...
pressapoco come usare un profilattico durante i rapporti occasionali ... aiuta

[locknex]

..... l' unico punto a sfavore è che è un 35A contro un 50A , ......

è anche una questione di gestione delle frequenze di ricarica e non solo di amperaggio; quelli che hanno avuto problemi di "alto voltaggio" con il 775 e con il ce605 non li hanno con l'847!!

......
chi monta un regolatore seriale dovrebbe sapere che consente allo statore di lavorare a temperature decisamente inferiori ma di per se non è garanzia di durata infinita...

totalmente d'accordo!!

[mane69]

..... l' unico punto a sfavore è che è un 35A contro un 50A , ......

è anche una questione di gestione delle frequenze di ricarica e non solo di amperaggio; quelli che hanno avuto problemi di "alto voltaggio" con il 775 e con il ce605 non li hanno con l'847!!

......

credimi di 775 ne ho provati diversi: anche la versione SH775AA che erogo spesso oltre 15V misurati con strumento fisso sulla moto e confermati da misure sulla batteria e mai ho avuto problemi di nessun tipo...

ho pure fatto confronti tra il 847 del mia amico e 775 con oscilloscopio e le forme di onda sono identiche...

non voglio dire che non credo ai (pochi) che affermano che il 775 ha dato errore a cruscotto tuttavio lo stesso si risolve girando la chiave di accensione

inoltre consideriamo che alcuni scambiano cloni per originali e che il regolatore non è l' unico componente in un circuito di ricarica senza contare statori di dubbia fattura....

oggi riporto la mia esperienza positiva con il 775 il giorno che avrò un fungo atomico sulla moto sarete i primi a saperlo

[locknex]

oggi riporto la mia esperienza positiva con il 775 il giorno che avrò un fungo atomico sulla moto sarete i primi a saperlo

[GAwasaki]

..... l' unico punto a sfavore è che è un 35A contro un 50A , ......

è anche una questione di gestione delle frequenze di ricarica e non solo di amperaggio; quelli che hanno avuto problemi di "alto voltaggio" con il 775 e con il ce605 non li hanno con l'847!!

......

credimi di 775 ne ho provati diversi: anche la versione SH775AA che erogo spesso oltre 15V misurati con strumento fisso sulla moto e confermati da misure sulla batteria e mai ho avuto problemi di nessun tipo...

ho pure fatto confronti tra il 847 del mia amico e 775 con oscilloscopio e le forme di onda sono identiche...

non voglio dire che non credo ai (pochi) che affermano che il 775 ha dato errore a cruscotto tuttavio lo stesso si risolve girando la chiave di accensione

inoltre consideriamo che alcuni scambiano cloni per originali e che il regolatore non è l' unico componente in un circuito di ricarica senza contare statori di dubbia fattura....

oggi riporto la mia esperienza positiva con il 775 il giorno che avrò un fungo atomico sulla moto sarete i primi a saperlo

Il mio 775 non è un clone. Non ho mai visto errori a cruscotto. Lo statore è bruciato.
Poi continuate pure a dire che il 775 va bene, ricordatevi però di aggiungere che un tizio (io) ha bruciato lo statore pur avendo montato il 775 e non era un clone.
Auguro a tutti che io sia l'unico ad aver avuto questo problema.

[Matte]

Ognuno giustamente riporta la propria esperienza

[mane69]

Il mio 775 non è un clone. Non ho mai visto errori a cruscotto. Lo statore è bruciato.
Poi continuate pure a dire che il 775 va bene, ricordatevi però di aggiungere che un tizio (io) ha bruciato lo statore pur avendo montato il 775 e non era un clone.
Auguro a tutti che io sia l'unico ad aver avuto questo problema.

tranquillo siamo almeno in due ... ma il mio statore ha lavorato almeno 20000km con il reg originale e un 10000 con il 775

tu puoi pensare che la colpa sia del 775 , io penso sia merito del 775 se ha durato altri 10000

come saprai bruciano anche gli statori da 370 forniti da aprilia come ( costosa ) soluzione definitiva...