Dubbio..... Cambio Si o No???

[magojimbo77]

Ma la catena? Ogni quanto la ingrassate? E con tipo di grasso?

[padella]

Io è un anno che sono passato ad una spennnellata di olio da trasmissione ogni volta che torno da un giro....l'avessi fatto prima.
Mai piu grasso di merd@ che fa piu danni che altro.

[Gilles]

Io è un anno che sono passato ad una spennnellata di olio da trasmissione ogni volta che torno da un giro....l'avessi fatto prima.
Mai piu grasso di merd@ che fa piu danni che altro.

L'ho fatto anch'io per un po' ma quando stavo fuori più giorni era un casino. Sporca di più in giro ma la catena lavora meglio ed è sempre pulita

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[padella]

Per lunghi kilometraggi ci vorrebbe l'oliatore che ti fa cadere una goccina sulla catena ogni tanto,tenendola sempre lubrificata..non ricordo come si chiama.
Sul fatto che sporca di piu in giro è vero...ma è anche vero che si pulisce con un niente....al contrario dei grassi spray

[magojimbo77]

[emoji106] [emoji106]

[antou76]

.....e se vogliamo fare i pignoli la casa prescrive il cambio fasce ogni 7500 km nel caso di competizioni....

Io cambio l'olio ogni inizio stagione e il filtro ogni 2 , facendo circa 3000 km l'anno....

[Giovanni-76]

.....e se vogliamo fare i pignoli la casa prescrive il cambio fasce ogni 7500 km nel caso di competizioni....

Io cambio l'olio ogni inizio stagione e il filtro ogni 2 , facendo circa 3000 km l'anno....

Grazie, idem il kilometraggio

[Kap]

Bello sto post di pignolerie varie.......

[Giovanni-76]

Bello sto post di pignolerie varie.......

La motina va coccolata e non si bada a spese

[virusfalco]

Io la fase dell'olio (sae90) sulla catena la ho passata da un pezzo ... Come l'adolescenza [emoji16] [emoji16]
Oramai sparo lo spray ogni 500-700-800 km ... Ovvero a vista quando ne ha bisogno e ogni 3-4000 una sgrassata con il petrolio.
Con l'ultima trasmissione did ho fatto 45.000km e non era messa particolarmente male.

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[tatanka]

Come dice il sommo Padella, una passata di panno e un'oliata con olio da trasmissione và benissimo, peccato si disperda nel men che non si dica.
Comunque ogni 700 km una pulita con gasolio o petrolio bianco e succeesivo ingrassaggio andrebbe fatta, io lo fò.
Ho imparato che il tanto propagandato olio adesivo spray, in pratica dopo 10 km è carta vetrata e fà più danni del non avere nulla.
Mai provato con la grafite, lubrificante secco?
Anche l'olio dei freni, che in pratica a ogni rientro faccio un leggero spurgo e aggiunta, è sempre nuovo.
Insomma, avete una moto o un mezzo di trasporto, curatela.
Pensate che io non sopportavo il Griso, in quanto c'era poco da fare, motore squadrato per cui da pulire poco, catena inestistente, manco il radiatore da decadaverizzare...ha ragione Virus...sono un paranoico automobilista espulso.

[virusfalco]

Beh, non tutti gli spray sono come li descrivi, la did oltre alle trasmissioni sa fare anche un ottimo spray e anche il bardahl non è malvagio.

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[Matte]

Io mi sto spingendo ai limiti della non manutenzione, per dimostrare che il V60 è un mulo.....

[padella]

Voi ogni due anni smontate lo sterzo,pulite piste e cuscinetti e riingrassate e registrate con la dinamometrica?
....no perchè se non lo fate...che sto qua a fare?..me ne vado

[GIAK67]

Leggo con interesse questo post, avrei delle domande
Io solitamente cambio l'olio una volta l'anno , non c'è un periodo preciso dipende dal kilometraggio che faccio, di conseguenza lo cambio ogni 6-7000 km , la moto d'inverno non la uso, ma ogni fine settimana scendo giu in garage la metto sul cavaletto centrale e l'accendo facendo girare fino in terza marcia per circa un 15'
Adesso la moto ha 4 anni e 25000km e non ho mai cambiato olio freni e liquido refrigerante, ma questo perchè non ho mai notato un decadimento nella frenata oppure un'innalzamento della temperatura dell'acqua
Lo faccio perchè le macchine che ho avuto avuto lo stesso trattamento ed hanno fatte tutte più di 200.000 km senza problemi
Per la catena ogni 1000-1500 la pulisco con petrolio bianco , strofinandola bene con una spugna e pennello ,alla fine torna quasi nuova (ed anche la corona risulta in perfetto stato)
L'unico vero problema è trovare uno spray adeguato che lasci la catena coperta senza impiastrare tutto intorno,sopratutto il forcellone