Catena Regina HPE senza manutenzione

[virusfalco]

però sulle regina montate sulla old vi voglio dire la mia esperienza.
Nei primi 50000 km ho avuto due trasmissioni originali con catene regina,identiche ...
entrambe le catene a 20000 km erano giá in condizioni pessime...maglie grippate,ruggine che saltava fuori continuamente,allungamento notevole...ho tirato con entrambe fino a 25000 km,ma avevo la moto che a basse velocitá gli saltellava persino il di dietro talmente erano alla frutta.
Poi dopo ho montato un kit con catena xring tagasako(o come cacchio si scrive)pagato 130 euro(cioè pochissimo)...ed a 85000 km(quindi 35000 fatti con la catena jap) la catena scorreva ancora benissimo quasi come da nuova e allungata un niente.
Poi non so...magari sono stato sfortunato con quelle due regina originali..ma non credo

l'unica differenza per onestá lo devo dire...è che le due regina usavo ancora i grassi spray...per la jap avevo cominciato ad usare esclusivamente qualche goccia d'olio(convinto dalle discussioni lunghissime su questo magnifico forum)...può darsi che c'entri non so

lo sapete che non amo le moto jap...ma per quanto mi riguarda,se si tratta di catene...come risultato ho visto un abisso.

Più o meno la stessa esperienza con le 3 regina che ho avuto per le mani ... la seconda aveva anche un difetto (di stampaggio, sembra), guardandola girare sul pattino del forcellone aveva un tratto in cui si spostava di 5-10 mm ad dx, dando l'impressione che lo facesse la corona.

[Army]

Credo di aver definitivamente deciso....... che mi terrò alla larga da Regina..... con manutenzione o (presunta) senza.

[padella]

comunque sia chiaro...
se si tratta di arrivare ai classici 20000 km che tutte le case(a prescindere)consigliano come kilometraggio della trasmissione prima della sostituzione...
le Regina ci arrivano,non è che non ci arrivano.
Certo provando altro di qualitá..ci si rende conto che ci sono catene che ci arrivano in condizioni ben migliori e con cui,volendo,ci si fa il doppio di quel kilometraggio.
Tutto lí.

[Teo_80]

se si parla di passo 520 (che uso da tempo oramai) i 20K sono la media a cui in genere le cambio ... ne ho provate diverse, ci sono arrivate tutte più o meno bene, ma per stare sicuro i km per la sostituzione sono quelli.
se si parla di passo 525 20K sono pochini anche per le catene più scrause ... con quel passo 30.000 almeno si dovrebbero fare

[Fastandfreddy]

@virusfalco sulla Tuono com’è la tua condizioni? In quasi 20000 km è solo due pistate, ho già dato più di una volta una registrata, ma non ricordo da che punto ero partito.
La mia è ancora in buone condizioni…no ruggine e le maglie lavorano ancora bene, ma l’allungamento c’è stato.io manutenzioni solo con prodotti Motul sia per ingrassare che per pulire.

[virusfalco]

@virusfalco sulla Tuono com’è la tua condizioni? In quasi 20000 km è solo due pistate, ho già dato più di una volta una registrata, ma non ricordo da che punto ero partito.
La mia è ancora in buone condizioni…no ruggine e le maglie lavorano ancora bene, ma l’allungamento c’è stato.io manutenzioni solo con prodotti Motul sia per ingrassare che per pulire.

La mia ha 28.500km, qualche Cremona e un Mugello, allungata pochissimo (io non ho mai avuto bisogno di tirarla, lo avranno fatto ai tagliandi), un bel po' di maglie indurite da almeno 15.000km, ma non salta o rumoreggia in marcia.
Io uso olio per trasmissioni 85w140, dopo ogni uscita superiore ai 300km pulisco con uno straccio e poi un velo d'olio col pennello, se molto sporca petrolio bianco sempre con lo straccio.
In questo modo il cerchio e il sotto codone si puliscono molto più facilmente e la catena è ben lubrificata.

[rsvsteve]

Sulla mia ex 2019 la catena era durata 26k circa, cambiata perché piena di ruggine.
Manutenzione scarsa da parte mia, lubrificata mai prima dei 1000km e raramente pulita

[pole]

se si parla di passo 520 (che uso da tempo oramai) i 20K sono la media a cui in genere le cambio ... ne ho provate diverse, ci sono arrivate tutte più o meno bene, ma per stare sicuro i km per la sostituzione sono quelli.
se si parla di passo 525 20K sono pochini anche per le catene più scrause ... con quel passo 30.000 almeno si dovrebbero fare

Strano, ti dura poco il 520!

[virusfalco]

Sulla mia ex 2019 la catena era durata 26k circa, cambiata perché piena di ruggine.
Manutenzione scarsa da parte mia, lubrificata mai prima dei 1000km e raramente pulita

La mia non fa ruggine solo perché la tengo sempre oliata, una volta che ho lavato la moto dopo averla pulita col petrolio bianco e dimenticato di lubrificarla il giorno dopo la ho trovata tutta arancione che sembrava una pubblicità KTM

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[Army]

il giorno dopo la ho trovata tutta arancione che sembrava una pubblicità KTM

Con l'originale della mia Rs è successo uguale il giorno dopo al tagliando dei 1000..... dopo che teoricamente me l'avevano pure lubrificata, così almeno sta scritto in fattura......

[Teo_80]

@pole io le cambio intorno ai 20K per precauzione, specialmente quella del Suzuki con cui vado anche in pista, ma onestamente ne avrebbero per arrivare abbastanza comode sicuro ai 25K (rischiando forse anche 30K)

anch'io da anni uso olio per differenziali (Eni Rotra 85W140) per lubrificare la catena e devo dire che differenze di durata rispetto a quando usavo il grasso spray (provato Motul, Bardhal, DID, WD40 e forse anche qualche altro) non ne ho viste ... di buono, come ha scritto virusfalco, c'è che si pulisce tutto molto più facilmente e che del barattolo da 1 litro di Eni che presi all'epoca (almeno 7 anni fa) a 7/8 euro non ne ho usato ancora neanche la metà.
Di fatto, il grosso della lubrificazione che serve alla catena è già garantito dal grasso messo di fabbrica all'interno dei cilindretti, do giusto una lubrificata ogni tanto per evitare eccessivo contatto fra catena e pulegge e mantenere gli o-ring morbidi, tutto qui. Devo dire che ultimamente le trascuro un po', ci metto mano in media ogni 1.000, ma se prendo acqua o molto sporco allora pulisco e lubrifico subito (sempre a caldo quando rientro).

[padella]

per esempio un kit così si porta a casa con 120 euri...e roba che dura anche senza manutenzione maniacale...4 gocce d'olio,un asciugata a via

https://www.carpimoto.com/it-IT/Moto_Ap ... ZXW-16.htm

[Teo_80]

la RK ZXW, come ho scritto, è fra le migliori (se non la migliore) ce ho provato ... a quel prezzo, per chi usa passo 525, è da prendere a mani basse, la catena è più che ottima !!!

[pole]

@pole io le cambio intorno ai 20K per precauzione, specialmente quella del Suzuki con cui vado anche in pista, ma onestamente ne avrebbero per arrivare abbastanza comode sicuro ai 25K (rischiando forse anche 30K)

anch'io da anni uso olio per differenziali (Eni Rotra 85W140) per lubrificare la catena e devo dire che differenze di durata rispetto a quando usavo il grasso spray (provato Motul, Bardhal, DID, WD40 e forse anche qualche altro) non ne ho viste ... di buono, come ha scritto virusfalco, c'è che si pulisce tutto molto più facilmente e che del barattolo da 1 litro di Eni che presi all'epoca (almeno 7 anni fa) a 7/8 euro non ne ho usato ancora neanche la metà.
Di fatto, il grosso della lubrificazione che serve alla catena è già garantito dal grasso messo di fabbrica all'interno dei cilindretti, do giusto una lubrificata ogni tanto per evitare eccessivo contatto fra catena e pulegge e mantenere gli o-ring morbidi, tutto qui. Devo dire che ultimamente le trascuro un po', ci metto mano in media ogni 1.000, ma se prendo acqua o molto sporco allora pulisco e lubrifico subito (sempre a caldo quando rientro).

Le ho sempre cambiate in base a quanto si sono allungate, mai rotta una!... Secondo me le 520, può fare anche il doppio senza problemi.

[virusfalco]

per esempio un kit così si porta a casa con 120 euri...e roba che dura anche senza manutenzione maniacale...4 gocce d'olio,un asciugata a via

https://www.carpimoto.com/it-IT/Moto_Ap ... ZXW-16.htm

Ne ho messo uno sulla falco proprio l'anno scorso.