Diablo rosso 4 corsa

[pave]

Certo, le Pirelli Rosso Corsa II così come le nuove IV hanno la carcassa piuttosto morbida, con poca pressione interna si deformano e perdono agilità e sostegno. Discorso diverso Dunlop, che da sempre fa carcasse molto rigide che ben digerisco anche basse pressioni... ma anche lei ultimamente sta andando un po' verso il concetto Pirelli.

Lamps

[f@bio]

Penso che il discorso pressioni raccomandate da aprilia diverse tra tuono v4 e rs dipenda dal peso della moto

[virusfalco]

Penso che il discorso pressioni raccomandate da aprilia diverse tra tuono v4 e rs dipenda dal peso della moto

Con le pressioni della moto più leggera più alte di quelle della moto più pesante?

[Kawa-Nero]

Certo, le Pirelli Rosso Corsa II così come le nuove IV hanno la carcassa piuttosto morbida, con poca pressione interna si deformano e perdono agilità e sostegno. Discorso diverso Dunlop, che da sempre fa carcasse molto rigide che ben digerisco anche basse pressioni... ma anche lei ultimamente sta andando un po' verso il concetto Pirelli.

Lamps

all'epoca delle presentazione delle Corsa II Dade di SBI scrisse sul forum Triumph che gli fecero provare le gomme in pista senza dirgli le pressioni, a fine test scoprì che erano a 2.5-2.5 (ovviamente a freddo).

almeno così mi pare di ricordare

[pave]

Esatto, e stessa cosa per le nuove Rosso IV e Rosso IV Corsa... credo che ci si possa fidare di quanto dice chi la gomma l'ha progettata e realizzata !

Lamps

[Kawa-Nero]

Esatto, e stessa cosa per le nuove Rosso IV e Rosso IV Corsa... credo che ci si possa fidare di quanto dice chi la gomma l'ha progettata e realizzata !

Lamps

io lo feci nella prima pistata con la Tuono, a Magione in agosto...
il mio compare era terrorizzato e convinto di vedermi esplodere al secondo giro
dopo il primo turno per prima cosa ha guardato le gomme, e manco lui ci credeva, avevano lavorato bene
e così anche a fine giornata

[f@bio]

Penso che il discorso pressioni raccomandate da aprilia diverse tra tuono v4 e rs dipenda dal peso della moto

Con le pressioni della moto più leggera più alte di quelle della moto più pesante?

Vero è il contrario. So stanco se vede

[tatanka]

Penso che il discorso pressioni raccomandate da aprilia diverse tra tuono v4 e rs dipenda dal peso della moto

Con le pressioni della moto più leggera più alte di quelle della moto più pesante?

Vero è il contrario. So stanco se vede

E ma anche TU, Ti metti a combattere con un highlander come Virus

[f@bio]

No no che combattere, per me qua sul forum è solo chiacchierare con appassionati come me, ci mancherebbe.

[virusfalco]

Ma che combattere [emoji16]
La questione è che ormai la maggior parte dei produttori, per semplicità agli utenti, da solo le pressioni a pieno carico e non può essere criticabile perché in uso stradale (da codice) i rischi con poco peso sulla moto sono inesistenti.
Aprilia, a quanto pare, per le 660 ha scelto la strada della semplicità, vista l'utenza molto meno specialistica di quella dei v4 dove stampiglia ancora sul forcellone il doppio set di pressioni

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[virusfalco]

Certo, le Pirelli Rosso Corsa II così come le nuove IV hanno la carcassa piuttosto morbida, con poca pressione interna si deformano e perdono agilità e sostegno. Discorso diverso Dunlop, che da sempre fa carcasse molto rigide che ben digerisco anche basse pressioni... ma anche lei ultimamente sta andando un po' verso il concetto Pirelli.

Lamps

all'epoca delle presentazione delle Corsa II Dade di SBI scrisse sul forum Triumph che gli fecero provare le gomme in pista senza dirgli le pressioni, a fine test scoprì che erano a 2.5-2.5 (ovviamente a freddo).

almeno così mi pare di ricordare

Ti confermo che il buon Dade andò fino a Kyalami per quel test di presentazione Pirelli.

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[padella]

Ma che combattere [emoji16]
La questione è che ormai la maggior parte dei produttori, per semplicità agli utenti, da solo le pressioni a pieno carico e non può essere criticabile perché in uso stradale (da codice) i rischi con poco peso sulla moto sono inesistenti.
Aprilia, a quanto pare, per le 660 ha scelto la strada della semplicità, vista l'utenza molto meno specialistica di quella dei v4 dove stampiglia ancora sul forcellone il doppio set di pressioni

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Grazie Roby di avere ancora voglia di ribadirlo....
Io invece oramai sono alla fase....ma fate e pensate quel gazzo che vi pare

[f@bio]

Non so l'anteriore a 2.5 in pista lo proverei più volentieri, in strada dove non si stacca alla morte un po' più di appoggio non guasta secondo me. Poi magari le differenze alla guida sono minime...

[JayZ]

Sono entrato in pista a Modena con 1.6 al posteriore e tra i 2.3 e i 2.5 davanti...., l'anteriore sono c@@@i tuoi senza passare dal via

[Kawa-Nero]

Sono entrato in pista a Modena con 1.6 al posteriore e tra i 2.3 e i 2.5 davanti...., l'anteriore sono c@@@i tuoi senza passare dal via

onestamente non ho capito...
ma mi sembrano pressioni molto distanti come "interpretazioni o gusti"