Accensione luci (o altro) automatica Temporizzata

[max factory]

come diceva simone sopra la modifica è quasi plug and play (parlo di rsv new my 2005), basta prendere un blocchetto della old col selettore per l'accensione delle luci e privarlo del suo connettore a 9 pin, togliere il blocchetto dal semimanubrio e privarlo dei due connettori, 1 a 6 pin ed il secondo a 3 pin per le frecce, con i due schemi elettrici davanti si fanno i dovuti collegamenti adattando i connettori del blocchetto della rsv new col cablaggio del blocchetto old
NB: sul connettore a tre pin della rsv new troverete un filo giallo che fa ponte sul filo verde, bisogna eliminare il ponte e collegare il filo giallo al corrispondente giallo del cablaggio della old:

ecco l'elenco dei fili che corrispondono tra i due cablaggi, il primo si riferisce al cablaggio old:
giallo-giallo
verde-verde
nero-nero
bianco-bianco
blu/bianco-blu/bianco
grigio-grigio
questi sono i fili del connettore a 6 pin

questo è l'abbinamento del connettore piccolo a 3 pin relativo alle frecce:

Bianco/rosso------rosso
Azzurro/bianco-----azzurro
Nero/blu------nero/verde

[sopradraco]

Ottimo, quindi i fili corrispondo tutti!!
Lunedì devo sentire uno che vende ricambi vari per delle carene in vtr...già che sono gli chiedo anche il devioluci.

Hai provato a cercare i connettori in un negozio di elettronica? l'idea di tagliare i cavi originali mi fa un pò impressione

[max factory]

prova a chiedere a zio per il blocchetto, dovrebbe averlo, io l'ho preso da lui a 30 euro, per quanto riguarda i fili non ci ho pensato nemmeno a tribolare per cercare dei connettori identici a quelli presenti sulla rsv, quello delle frecce mi sa che è alquanto difficile da reperire, ho tranciato e sistemato i collegamenti con i faston maschi/femmine e coperto con nastro isolante, sotto le carene tanto non si vede lo sporco lavoro.
l'importante è che adesso all'avvio l'unico assorbimento inutile è quello del quadro per qualche secondo, poi piena potenza alla messa in moto: vuoi mettere che adesso ci sono 120watt di assorbimento tagliati di colpo?

[Simone Power Ranger]

Grande!!!
Io personalmente ho fatto il lavoro senza tagliare il cablaggio originale.

quello delle frecce mi sa che è alquanto difficile da reperire

Per quanto riguarda il connettore delle frecce non è affatto di difficile reperimento.
Se avete problemi a reperirlo non esitate a contattarmi conosco un negozio che me li rimedia.

[AndroidX]

non è per "campanilismo" ma continuo a preferire il mio circuitino
posso anche scordarmi di accendere le luci ...tanto lo fanno da sole eee.....
ho anche le 4 frecce!!!

[danilo_BERTI]

nn ci capisco una mazza, ma se studio l'impianto elettrico (ci sarà un manuale esclusivo in giro??) l' idea di staccare tutto a mia volontà è una figata ;).. via dagli sbirri con fugoni in notturna ahahahahha... scherzo.. cmq l'impianto elettrico della new fa proprio cagare!!di solito le seconde serie sono migliori della prima ma sta rsv/tuono new sono un colabrodo in difetti! .. poi il bello è che se tu ci metti le mani e alla revisione ti becccano ti fanno pure il culetto senza vasellina li mortacci loro!!

[max factory]

adatta un blocchetto devioluci del modello old, è un lavoro facile, l'ho fatto pure io che sono una capra in questa materia, devi solo sostituire i connettori tra le due versioni con gli schemi elettrici in mano ed il gioco è fatto, accendi e spegni quando vuoi tu

[sopradraco]

Domanda da un milione di dollari: come si tirano fuori i fili dai connettori? Vorrei fare il lavoro senza tagliare niente...

[max factory]

taglia e spella e fai prima, dal connettore vecchio mantieni una decina di cm di filo così hai più margine di manovra

[sopradraco]

Fatta la sostituzione oggi pomeriggio...ho acceso la moto solo una volta ma mi è sembrata decisamente più convinta di mettersi in moto!!
Alla fine ho stagnato tutti i fili e li ho isolati con della guaina termostringente ( ogni filo) poi avvolti tutti con il nastro isolante...
I colori delle frecce sono:
Bianco/rosso------rosso
Azzurro/bianco-----azzurro
Nero/blu------nero/verde

Modifica consigliatissima!!!

[max factory]

[sopradraco]

Max, aggiungi i colori dei tre fili delle frecce nel tuo post a inizio pagina, così si leggono tutti in una volta.

[max factory]

Max, aggiungi i colori dei tre fili delle frecce nel tuo post a inizio pagina, così si leggono tutti in una volta.

giusto, modificato!

[dakota]

Eccomi qui!
come ben sapete le nostre belle hanno le luci che si accendono subito girando il quadro .....
fatte salve le new version
Ora ....se si avvia il bombardone con le luci accese il motorino puo' disporre di una corrente limitata dall'accensione del faro....col rischio di giocarsi la ruota libera
Senza considerare poi lo stress per la batteria eccc eccc
A riposo si hanno 12 Ampere di assorbimento solo perché si è ruotata la chiave...
Fatto il check strumenti ecc... ci si gioca un bel po' di energia
Togliendo solo il faro anabbagliante si scende a 6 Ampere....direi meglio.
quindi seguendo il forum ho provveduto a tagliare il filo del relé delle luci anabbaglianti ed a mettere un interruttore.
Il filo delle anabbaglianti purtroppo non sono riuscito a isolarlo e le luci post rimangono accese (ma farò modifichina a parte )
Risultato?
Mi scordo di accendere le luci
Pertanto ho deciso di farmi una schedina elettronica che accenda le luci da sola
Il tutto con la max affidabilità e ridondanza!
Cosa ne è uscito??
Una schedina di circa 35mm X 45mm che apre un relé(più sicuro e non polarizzato) immediatamente per riportare il tutto a riposo dopo 3-4 secondi da quando tolgo la massa.
Io il filo di comando l'ho attaccato al cavalletto così intanto che la moto si scalda carico per bene a batteria
Tolto il cavalletto....3 secondi e via con le luci!!!
Ma nulla vieta di collegarlo alla spia dell'olio o a qualsivoglia massa....
Anche il tempo può essere regolato a piacere....
Poi siccome sono un po' "rinco" ho portato di lato ai relé un led che si illumina per confermare l'accensione delle luci ed un interruttore per cambiare da automatico a manuale e forzare l'accensione del faro in caso di guasto.
Il motore si avvia alla grande ed io non rischio più di girare al buio.....
In aggiunta, sul "ripetitore" a lato dei relé ho inserito un ulteriore interruttore con led rosso per accendere manualmente le ventole in caso di traffico o caldo estivo
Il ripetitore è stato messo in una scatolina e collegato con dello strappo adesivo a lato della scatola fusibili (così la posso rimuovere facilmente)
La scheda del timer trova posto in una scatolina dietro il cruscotto
Appena ci riesco posto lo schema e quant'altro
Se qualcuno è interessato ma non riesce a costruirsela posso realizzare i circuiti stampati (oramai ho fatto il prototipo)ed eventualmente (slvo tempo a dispo) il circuito completo.

Il prossimo passo se FOMA mi da la torretta è realizzare il sensore IR per il cronometro di bordo.....
STAY TUNED

[Marcello339]

Ciao
Passato un po di tempo da quando hai scritto, ma sono interessato per la mia Pegaso 650 IE del 2001;
stesso problema: luce accesa prima dell'accensione motore;
pensi possa farlo anch'io?