DiegoRSV ha scritto:Rimane un mistero come il motore suzu vecchio com' è riesca ad aggiornarsi alle varie norme antinquinamento senza perdere mezzo cavallo, anzi prendendo pure qualcosa...
E' un progetto anziano ma nato bene, sempre migliorato ed affinato negli anni. Nella fattispecie, con la Strom 2021 ( la mia) hanno agito saggiamente. Il bicilindrico a V di Hamamatsu l'anno scroso vantava già una straordinaria efficienza della combustione. Ottenuta grazie alle tecnologie Dual Spark ( doppi candela ) e Suzuki Dual Throttle Valve, oltre che dalla presenza di iniettori a dieci fori, che pare vaporizzino meglio la benza.
Son riusciti a star dentro la euro 5 lavorando sul contenimento degli attriti interni al motore (trattamento SCEM sulle canne dei cilindri e trattamento che non ricordo bene quale effettuato sul mantello dei pistoni)
La potenza del MY 2021 e' 71 CV ad 8.000 giri, mentre la coppia massima è di 62 Nm a 6.500 giri, e secondo me eroga in maniera dolce ma costante e progressiva. Piace, insomma.Non contenti han fatto una scelta forse che nessuno poteva immaginare, ibridandola con la SV. Infatti il V Strom ha alberi a camme specifici sul lato dell’aspirazione a quelli derivati dalla SV sul lato dello scarico.
Aggiungo che nel 2020 han depositato il brevetto per un frontemarcia nato dagli studi fatti nel 2013 e visti con una concept che aveva un 700 parallelo e possibilita' di turbinarlo ( progetto poi accantonato).Si tratta di un bialbero dalla costruzione molto raccolta e presumibilmente di cilindrata media ma sicuramente piu' del 650cc attuale ( forse un 800) .Dovrebbe avere l'imbiellaggio a 270° e l'adozione di due contralberi di equilibratura azionati direttamente dall'albero motore: uno posto davanti a quest'ultimo e l'altro dietro, in modo che cambio e frizione ci stiano senza problemi di ingombro ( cosi' dicono...).
la particolarita' e' che si potrebbe anche togliere uno dei due contralberi nel caso di passaggio alla fasatura regolare....Mah.
Quel che so di per certo e' che il vetusto V90 e' attualmente il motore di media cilindrata piu' vecchio ma anche piu' tecnicamente prezioso; caro da produrre, sofisticato. Ma dai continui sondaggi Suzuki la clientela NON VUOLE il frontemarcia, e continua a pretendere che la produzione del V2 continui.
Io la vedo dura, han slittato gia' di due anni a presentarlo appunto perche' il mercato dei clienti Suzuki lo schifa...ma il motore economico ce l'hanno. Ormai che tutti i costi di engineering sono da parecchio ammortizzati e che la successiva fase di guadagno sta finendo, continuare a costruire una unita' cosi' sofisticata rimane economicamente sconveniente. Non so, veramente...Certo eì' che quel frontemarcia sara' si euro 7/8/9/10...consumera' magari un czz....ma sara' l'ennesimo petone. Senza personalita', un frullatore elettrico.
So che ci sono apriliati che hanno anche il V Strom o che l'hanno guidato : son sicuro che apprezzano come giri il v90 giapponese. Ha personalita' .
