Dunque è così bella che penso farò lo sforzo di prendere lo scarico.... Le sospensioni almeno nel settaggio Road che ho provato in giro per il centro di Milano sono fenomenali, la moto è un TAPPETO VOLANTE, assorbe il pavè milanese che è bastardissimo in maniera irreale
La grafica va a gusti e sappiate che è stata cambiata rispetto alla 2017 per accontentare i gusti del pubblico che voleva meno colori
Vabbè.... La moto è sostanzialmente identica a parte tutto quello che riguarda l'assetto che è discretamente più alto rispetto alle 2017/18 e ad alcuni minimi dettagli... alcuni cablaggi sono differenti, i paratacchi pilota sono neri, idem le pedane passeggero che sono nere.
Le Ohlins semiattive vanno regolate a moto ferma (secondo me era semplice permettere almeno il cambio mappa in movimento, se non è stato fatto, di sicuro ci sarà un motivo) e in totale ci sono 3 mappe (Road, Track e Race) in versione automatica e manuale per un totale di sei mappe sospensioni di cui tre totalmente personalizzabili sulle idrauliche di forcella e mono e sull'ammortizzatore di sterzo.
E' cambiata qualche icona della piattaforma multimedia e il QS in discesa è configurabile.
Di fatto sceso dalla 2017 e salito sulla 2019 ci si sente a casa e il passaggio alle semiattive è intuitivo. Se potete dare dentro la vecchia per la nuova, questo è uno step in avanti che aumenta drammaticamente la versatilità di questa moto che ora come ora può davvero tranquillamente fare anche turismo, con un livello di confort e sportività decisamente elevato.
Ancor migliore di prima, ancor superiore alle altre!!
