[emoji1787][emoji1787][emoji1787] fantastico!

I 1100 euro3 pare consumino meno olio. La mia ex 1100 si attestava su qualche etto ogni 10.000 km. Altri miei amici con euro3 idem o anche di meno. Le euro4 invece ne consumano di più, forse a causa delle maggiori temperature di esercizio rispetto ad euro3. Non credo sia una questione di tolleranze ...

Certo, euro4 canister obbligatorio.
Però la mia Multistrada 1260 (euro4) ha sempre la pressione atmosferica nel serbatoio, anche col pieno. Quando apro non fa nessun rumore, e la moto va sempre bene anche col pieno raso. Lo faccio sempre.

Neanche io sarei molto contento, ma "con il c@lo degli altri, sono tutti gay " Ahaha Il motore lo montano a Noale? Inviato dal mio BLA-L09 utilizzando Tapatalk Penso che nessuno sarebbe stato contento di saltare le vacanze. Ma alla fine un motore nuovo è un evento molto raro. Vedi esperie...

Io sono d'accordo sul fatto di chiedere tagliando dei 1.000 estensione e quant'altro. Chiedere non costa nulla e magari la casa per accontentare un cliente fa uno strappo alla regola. Si, ho scritto "strappo", perché qui si è perso di vista quali sono i doveri di un produttore nei confront...

Maci_V4 ha scritto:

vecchiofox ha scritto: per la moto sostitutiva c'è da dire che non l'ho comprata dove mi sono rivolto per questo problema, forse è quello il motivo

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Togli il forse....

Sono assolutamente d'accordo

Son considerazioni che sappiamo più o meno tutti qua dentro. Dade per primo ovviamente. La sostanza non cambia dopo questa "lezione" [emoji12] Non direi siano così scontate, se no nemmeno avrei perso tempo a scriverle. Basti pensare che i motoristi dei team lavorano a zero variabili, usan...

Visto che anche tu non ci arrivi da solo, questi sono i post che generano quello che chiami astio nei confronti del prossimo. La prima domanda che il prossimo si pone quando legge una cosa del genere è: ma questo ci è o ci fa? Poi risponde ... Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk Se la mia ...

Quella di Danko aveva un problema che riguardava solo la sua. Io ho avuto l'euro3 e ci ho fatto 21.000 km, c'è un frangente in cui potrebbe spegnersi ma solo a frizione tirata e moto praticamente ferma. Molto raro, c'è a chi non è mai capitato in anni, a me un paio di volte. C'è un preciso motivo t...

Io parlo di un thread dove diversi utenti hanno lamentato il problemi degli spegnimenti, mentre la tua pur essendosi spenta più volte, non ha mai avuto problemi perché c'è una giustificazione tecnica al fatto che le euro3 si possano spegnere tirando la frizione. Mentre le euro 4, spegnendosi tirand...

La euro 3 soffre anch'essa di spegnimenti, mai risolti, al punto che un utente del forum (danko68) la ha venduta dopo una caduta per uno spegnimento in curva. E non è stato l'unico a lamentare gli spegnimenti, infatti c'è un thread dedicato a tale problema. Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapat...

Certo che definire più a punto una moto più vecchia di quella nuova bisogna proprio essere degli insider in aprilia. Perdipiu' senza nemmeno averla mai provata é roba da avere doti divinatorie uniche :ROTFL: Non sarebbe la prima volta che un modello nuovo è meno a punto di quello precedente, con Eu...

Temperatura ambiente, km motore, lubrificante motore, lubrificante catena, tipologia e pressione pneumatico... combina tutte le variabili e la forbice risultante è assai ampia, senza contare tipo di banco e esperienza dell'operatore. Gabro può darti tutte le risposte che vuoi. Poi ci sono le toller...

Fabio 83 ha scritto:Vi rigiro la frittata,senza voglia di far polemica o accendere fuochi. Voi scambiereste quei 10 cavalli con una erogazione più corposa solo nella seconda marcia?

Io si. Non ho più il Tuono ma, a prescindere, preferisco un'erogazione pulita in tutte le marce.
Utilizzo stradale/montano

Ovviamente io mi riferisco a moto perfettamente originali, purtroppo qui da me non si può girare con la moto come la tieni tu. Scarico, race e niente specchietti qui non so se arrivi a sera il primo giro..... E comunque ribadisco che il buco in seconda sulla moto originale non ha nulla a che vedere...