io ho una 2021 con la quale ho percorso oltre 37mila km e a parte un paio di stupidate elettriche da nuova non ho mai avuto problemi. E' una bellissima moto da usare, ne sono veramente soddisfatto. Importante la manutenzione, e verificare che l'olio sia a livello perchè un poco ne consuma e secondo ...

nel 2023 io ed un amico comprammo 2 tuono factory identiche e altrettanti emulatori: lui lo ha su da 3 stagioni senza un problema, io ho perso il conto degli 'urgent service', che continuano sulla 2025 (e il bello è che l'emulatore l'ho anche cambiato). Ora con questo nuovo modello della healtech 'p...

io ho montato il modello nuovo senza collegare il motorino valvola, in pratica lo utilizzo come il vecchio, cioè da semplice esclusore. Per ora funziona, ma mi aspetto anche io la ricomparsa dell'errore prima o poi (con il vecchio appena si scaldava un po' più del normale, tipicamente in autostrada,...

mi verrebbe da dire che hai la valvola di scarico che salendo di giri tende a chiudersi x effetto della spinta dei gas...hai lasciato collegato i cavi e il motorino o hai rimosso tutto?

il passo avanti motoristico della Tuono 2025 è nella coppia a medio/bassi, e nel fatto che quando apri il gas la valvola si apre e la moto spinge senza affogare come la precedente. A me sto nuovo motore sta piacendo molto

Il mondo è bello perché avariato. Pensare di dover stravolgere l'assetto passando da una dunlop mk4 a una rosso 4 è da fondamentalisti dell'onanismo, sarebbe piu proficuo passare il tempo a guidare, ma capisco che le moto sono giocattoli per adulti e ognuno è libero di giocarci come meglio crede. c...

Ingresso e percorrenza le do per scontate, con una mk4 te ne avanza. Io mi riferisco proprio alle manate di gas, dove mk3 erano un po al limite mentre queste le reggono decisamente bene

Dipende sicuramente anche dagli assetti che si usano, le dunlop sono notoriamente rigide e richiedono sospensioni che copiano. Sulla Tuono non scivolano nemmeno a darci dentro ben oltre il buonsenso nonostante il caldo, di contro vedo che si stanno consumando piu velocemente rispetto alle precedenti...

Troppa teoria inutile, le gomme van provate. Ci sono gomme turistiche che hanno grip elevatissimo in ogni condizione e gomme sportive che vanno in crisi quando non dovrebbero

Io ti posso dire che rispetto a mk3 il grip del posteriore è aumentato parecchio proprio in condizioni di caldo elevato come c'è in questi gg. Poi se tu vai veramente forte non saprei...io non ci riesco proprio a farla scivolare, mi sembra quasi di usare una d212. Vedremo la durata

Sulla carta credo che s23, mk4, rosso 4 e power 6 siano tutte della stessa categoria, le corsa 2 una categoria di mezzo tra queste e le tt, corsa 4 etc. Se non ricordo male s23, corsa 2 e rosso 4 (dal 190/55 in su) sono tutte trimescola al posteriore e bimescola anteriore, con la spalla posteriore ...

Ho da poco montato le dunlop mk4 su tuono 1100 e x ora mi sembrano davvero validissime

Va controllato il cambio a livello di forchette/ingranaggi. Non è un dramma essendo estraibile

virusfalco ha scritto:
Come va la euro 5+ a calore?
Hanno fatto qualcosa?

X me non ha problemi di calore, temperatura sale un po meno rapidamente della vecchia ma soprattutto appena ci si muove scende piuttosto velocemente

X uso stradale vai di factory senza nemmeno pensarci, ha delle sospensioni super che vanno da re e assorbono tutto. Il manubrio lo alzi con 2 blocchetti da 20mm che trovi su ebay come ho fatto io ed hai già la postura comoda x fare km senza stancarti