Buonasera, sono da anni uditore del forum e non troppo attivo ma sto perdendo la testa con il freno posteriore della mia 250. Praticamente dopo qualche frenata tende a bloccare come se non scaricasse la pompa o si bloccassero i pistoncini dietro. Ho controllato l’allineamento della pinza che è noto ...

L'assorbimento cambia perchè le frecce anteriori e posteriori dello stesso lato sono collegate in parallelo, quindi se ne metti due dallo stesso lato l'assorbimento cala eccome. Comunque il connettore che dico io e tipo uguale in tutte le aprilia, è quello a mini faston a 4 vie bianco da dove parton...

Si e no. Il lampeggio esce già dalla centralina con un duty cycle del 50% e periodo di 1s, ovvero 0,5 on e 0,5 off. il problema è che le uscite sono "intelligenti" e sentono il carico applicato alle uscite (dx e sx) quando avevo la shiver, ma anche con l'rsv4 ho notato che fino a una delle...

Io ho un faro vecchio tipo ovviamente, però credo che l'innesto delle lampade sia sempre di tipo H11, quindi il retro della lampada esce dal fanale e fà da tenuta, quindi non dovresti aver problemi di ingombro se dietro al fanale c'è un pochetto di posto, 4/5cm per la ventolina. Le lampade che dici ...

Link alle lampade bianche H11, prese così perchè sono nere e da dietro non si notano più di tanto
Link alle gialle sempre H11

Ci si arriva con tante parole giuste e manine piccole. Io ho montato lampade dalla cina con il furgone, bianche anabbaglianti e gialla abbagliante e ovviamente posizioni led sempre bianche https://i.postimg.cc/RNLttnpj/IMG-20180803-162051.jpg https://i.postimg.cc/R3NJ2pCB/IMG-20180803-162109.jpg

Oggi finalmente ho applicato gli adesivi della factory alla mia Rsv4 bianca con i cerchi della tuono factory rossi. Prima o poi aprirò un topic nei nostri mezzi

E' ricavato da una fusione ma da uno stampo grezzo, visto che tutte le lavorazioni sia del condotto di aspirazione sia delle venature di rinforzo sono ricavate a cnc successivamente sul pezzo. Sicuro nella produzione tali particolari che non hanno bisogno di tolleranze saranno direttamente ricavate...

comunque guardando bene le foto il telaio mi pare pressofuso (tipo rs125) e non scatolato (tipo rs250 o RSV4) quindi potrebbe anche avere un prezzo abbastanza competitivo https://cdn.motor1.com/images/mgl/OmX1A/s3/aprilia-rs660-concept.jpg Quello del prototipo è ricavato dal pieno da 2 blocchi e po...

comunque guardando bene le foto il telaio mi pare pressofuso (tipo rs125) e non scatolato (tipo rs250 o RSV4) quindi potrebbe anche avere un prezzo abbastanza competitivo https://cdn.motor1.com/images/mgl/OmX1A/s3/aprilia-rs660-concept.jpg Quello del prototipo è ricavato dal pieno da 2 blocchi e po...

RS 660 Concept interpreta il concetto di sportività secondo canoni estremamente moderni, conseguenza di una profonda ricerca tecnologica e della estremizzazione di soluzioni aerodinamiche non vincolate da alcun limite regolamentare.

Forse c'è del vero

Ho letto più o meno tutto il thread, di questo non si è ancora parlato? Visto le carene "multistrato" ci sarà spazio per una aerodinamica attiva volta al raffreddamento, deportanza, penetrazione?

Eh, in effetti non ho mai provato senza qs ma da come entrano docili le marce quando sei allegro di giri direi che è tutto a posto

dadeejaydade ha scritto:lo vedi perchè se non fosse attivo non riusciresti a cambiare marcia senza frizione a gas spalancato

Allora direi che è attivo
Volevo giusto sapere se tramite guzzidiag/iawdiag c'era un metodo certo

Perchè ho preso la moto usata e non ho mai avuto una moto con il qs. Le marce entrano bene senza frizione ma mi è venuto il pallino visto il vistoso scatto che fra nel passaggio 2->3