Quindi è una euro 3, col contagiri analogico. Se il terminale è "race only" il catalizzatore non ha senso, se non per farla girare con la mappa omologata ... ma se spara e scoppietta qualcosa non è a posto. Devi smontare, vedere se il raccordo catalizzato è stato svuotato o meno, e poi me...

Quindi è una euro 3, col contagiri analogico. Se il terminale è "race only" il catalizzatore non ha senso, se non per farla girare con la mappa omologata ... ma se spara e scoppietta qualcosa non è a posto. Devi smontare, vedere se il raccordo catalizzato è stato svuotato o meno, e poi me...

quello è il cat euro3 di Akrapovich, di fatto potevi installarlo assieme allo slip on e tenere la mappa stock

Sarò incinta??? :febbre: Ecco, ci manca un altro Pole, in miniatura per giunta... :mrgreen: :ROTFL: Vah che saresti il primo a guadagnarci...altro che lazzaro, camminare sulle acque.... Il suo primo miracolo sarebbe rimettere in sesto e marciante la tua rsv!!! meglio la sua ferma che la tua tenuta ...

Si poi da li si è passati a capire se la tuono fosse agile tanto da diventare nervosa coi forgiati o da trarne solo benefici. Da lì il discorso successivo. Resterebbe da capire se è più agile una tuono col setting giusto e i fusi o una tuono "seduta" coi forgiati, e se è nato prima l'uovo...

fu Pellizzon a deliberare la Tuono v4 1000-1100 senza i forgiati

sono stato un pollo a non pesarli prima di montarli, li avevo li entrambi

Più che altro ho letto pareri contrastanti sulla guida coi cerchi in carbonio, sulle naked (S/M1000R) non tutti li raccomandano perché l’eccessiva leggerezza rende la moto un po’ nervosa. Non li ho mai provati quindi non posso confermarlo, ma già con le ruote standard sono moto agilissime per la ca...

Più che altro ho letto pareri contrastanti sulla guida coi cerchi in carbonio, sulle naked (S/M1000R) non tutti li raccomandano perché l’eccessiva leggerezza rende la moto un po’ nervosa. Non li ho mai provati quindi non posso confermarlo, ma già con le ruote standard sono moto agilissime per la ca...

a me la cosa che più fa drizzare le orecchie e suscita interesse verso le -1000RR è la semplicità di guida, una ciclistica più amichevole e maggiore duttilità. e scusate se è poco Su questo punto non posso che essere d'accordo...e non lo dico io...dettomi da chi è alla seconda 1000rr.... Che ancora...

E sicuro..i forgiati si sentono tanto.. È che costano parecchio sono l'upgrade definitivo, con la guida su manubrione hanno un effetto sensibilmente maggiore rispetto alla RSV4. mi spiego meglio, la differenza ad avere i forgiati o no è decisamente più sentita, nel caso dovessi farlo su una RSV4 R ...

a me la cosa che più fa drizzare le orecchie e suscita interesse verso le -1000RR è la semplicità di guida, una ciclistica più amichevole e maggiore duttilità.

e scusate se è poco

Stesso discorso si può fare con la Tuono ...i prezzi sono molto aggressivi (per moto europee) e ho notato (pura sensazione, senza nessuna pretesa di fare statistica) che i "fari aprilia" si siano moltiplicati nelle sponde del lago di como. mi spieghi questa?ok Guzzi ma davvero non ci arrivo

ok, mettiamo caso che il mercato italiano non faccia testo ma KTM ( Pierer Mobility) sta andando a picco da inizio anno, il debito nel giro di 9 mesi è passato da 740 milioni a over 1,5 miliardi e questi sono dati oggettivi. Stanno nella merd@ perchè non vendono, non vendono perchè il cliente medio ...

18k? impazziti

e ci credo che poi KTM va a picco