padella ha scritto: ↑ieri, 12:01 riassuntino perchè questa è stata epica
https://youtu.be/KWr0Qfy_8Wk?si=n1D5zb-8oLSj01BE

Finalmente si rivede il Padellone, eri sparito... . Ci voleva una vittoria Aprilia per farti tornare

Non ho capito, intendi la chiave di avviamento o la pia con la chiave "inglese"? Hai provato a fare un check per vedere se ti rende qualche errore?

Ciao Marco, benvenuto insieme alla tua splendida old . Metti qualche foto, se ti va

Ciao Stefano/Pekke, benvenuto nel forum con la tuono 660

È molto più facile che siano le rondelle in rame di tenuta, piuttosto che la vite o il "banjo" del tubo

Complimenti Biscione, molto bella

Non è che è integrato nella scheda del cruscotto? Hai lo schema elettrico della moto?

Oppure mescolare la 660 con la 457, ottenendo una 657... . O una 460

virusfalco ha scritto: ↑giovedì 11 aprile 2024, 14:30 In altre parole il cruscotto è predisposto per la visualizzazione ma manca l'HW per gestirlo.

Esattamente esatto

"Purtroppo" i 2T sono abbastanza delicati da carburare e piccole variazioni possono causare grosse difficoltà di funzionamento. I paraoli dell'albero motore dopo 35 anni è lecito che siano andati, va messo in preventivo (come lavoro rognoso, non come spesa in sè)

Per ora, no

Ciao Brizio, ben arrivato con la veneta mana

Con un calibro misuri la ghiera ed hai la chiave da prendere . Chiave a settore per ghiere con perno quadrato, la misura che mettono, per dire 68-75 è il diametro della ghiera su cui si può usare

Se non ricordo male tempo fa Gabro aveva scritto appunto che non era previsto, pur essendo "a portata di mano" . Insomma, non era gestito dal sistema.

Ciao Roberto, benvenuto a bordo con la tua rsv new, una delle primissime a quanto pare