Però Stoner, che è sempre stato di natura un bastian contrario (evidente dall'espressione costante del suo viso), dopo aver provato la GP15 se ne uscì dichiarando che la moto del 2009 (da cui fuggì per andare a vincere il mondiale con la migliore moto del motomondiale) era migliore ma non era stata ...

Allora io sono quello strano che ha fatto downsizing dal 1100 al 1000.

pave ha scritto: ↑mercoledì 17 aprile 2024, 23:22 Rossi deve come minimo averti rubato la fidanzatina in gioventù...

Al massimo una bambola gonfiabile

Improbabile, praticamente impossibile.
Come fa a muoversi se non è stato toccato?
Avevi i segni di vernice sopra il TPS che indicano la regolazione di fabbrica?

Ricordo le chiacchierate in terra toscana, 5 anni fa (come passa il tempo), in cui non eri per nulla propenso alla tuono v4 ... e invece alla fine ci sei cascato.
Complimenti!

Confermo, più veloci delle già agili supercorsa, ma mentre l'anteriore supercorsa è progressivo, quello dunlop "cade" fino a circa 35 gradi abbondanti, poi devi spingere di più per scendere. Personalmente una cosa a cui ci si abitua velocemente. Attenzione in strada ... poca, magari qualch...

Non hai mai visto le termocoperte perchè le mettono la mattina prima del primo turno, poi le moto girano praticamente sempre e le gomme non si raffreddano. In terra sarda vanno benissimo perchè essendo gomme da pista in mescola non si corre il rischio di surriscaldarle. Per me non sono paragonabili ...

245 il treno, direi molto molto interessante. Rispetto alle 212 quindi sono più adatte ad un uso amatoriale in pista e ad essere finite in strada quindi (sule 212 dunlop consiglia addirittura termoocoperte). Rispetto alle supercorsa v3 meglio? che mi dovrei aspettare? Pressioni? A Cremona con 3 Tuo...

E' quindi l'ultima spia in alto a destra. Nel manuale d'officina riporta che se rimane accesa fissa non c'è nessuna chiave memorizzata nella centralina. Quindi, o l'immobilizer è stato manomesso o si è guastato qualcosa nel sistema. Puoi provare ad andare in assistenza e fare riprogrammare le chiavi...

La verità è una dote, non la si può imparare, la devi avere fin dalla nascita.

Costano necessariamente meno, mescola M avanti e Endurance dietro, un anteriore dura due posteriori a meno che non sei un animale in ingresso curva.
Scorri la pagina ... due mesi fa costavano qualcosa in meno, ne ho un treno in box.

https://www.pneusgiovo.com/

Potresti provare le d211, un po' meno estreme delle d212, quest'anno hanno ricominciato a farle in quantità.

Quindi i trimmer funzionano e non puoi avere l'eprom orginale che li ha disabilitati, funzionano a partire dalla RP58 della rsv 2001. Se hai allineato secondo procedura dovresti essere a posto, sotto i 4.000 scalcerà sempre se apri il gas con le marce alte. Il TPS non si tocca mai, se non si guasta ...

Quindi, chiamandola col suo nome, quella dell'immbilizer?
Il manuale d'officina lo hai?

Sono veramente curioso di vedere ancora per quanti decenni la cirrosi rossa dovrà dominare tutte le discussioni sul motomondiale ... tra fratello e VR46 non ce ne libereremo mai.
Speriamo solo che la figlia non si metta a correre in moto.